今年に入ってから仕事が忙しすぎて、家に帰ったら御飯を食べてお風呂に入って寝るだけの日々が続いています。
みんカラも更新どころか満足に見れない日々がほとんどでみん友さんの投稿も見れてません。
すいません。
さて、今日はまともに1日休みなので日々思いが募っていく新型フェアレディZについて熱い気持ちを書こうと思います！！
新型フェアレディZの外観はクルマのネットニュースなどで見飽きるほど見てると思いますが、フロントグリルってよく見たことはありますか？
今回は、まずは発表当初から賛否両論ある真四角なフロントグリルをよく見てもらおうと思います。
よくネットで見かける画像は↑のように暗くてほとんど見えません。
真正面から見ると可愛らしくてちょっとマヌケな顔です。
ネットで見る画像はほとんどこんなぐらいしか見えてませんよね。
否定的な声が多いのもまぁ分かります。
Zが大好きな僕も“かっこいい”とは正直思いませんｗ
でもZに限らず、ほかの車種でも実車を見ると印象が全然違ったということもありますよね。
最近で言えばBMWのM4の巨大になったキドニーグリルなど否定的な声の方が多かったように思います。
僕も最初は豚みたいだと思いました。
でも実車を見ると迫力があってめちゃくちゃかっこよかったです。
もう出回ってるのか知らないけど京都市北区の某所で見かけて感動しました。
いやほんとめっちゃかっこいいです。
欲しいですｗ
話を戻します。
新型フェアレディZも実車を見たらそういうことがあるんじゃないかと思って実際に浜松まで見に行ってきました。
テント内にあり暗くて写真が撮りにくかったけど新型フェアレディZ(ベースグレード)のマニアックな部分を紹介します。
グリルの下半分が見えてる画像って珍しいと思います。
もっと見てみましょう。
右半分はこんな感じ。
左半分。
上半分はどうでしょうか。
ちょっとどうなってる近くで見てもわかりませんでしたｗ
蓋してあったり、空洞になってるように見えたり。
後日日産の担当さんに聞いてきます。
とまぁ実車はネットの画像とは違ってマヌケには見えませんでした。
普通にかっこよかったです。
実車を真正面の低い位置から見ることってそんなに無いですからね。
真正面からでも普通に立って見るとこんな角度なのでグリルは真四角に見えません。
あ、ボンネットが開いてるので次はエンジンルーム内を見てみましょう。
エンジンルームの画像もあまり出回ってないと思います。
アップで撮ってみました。
ギッチギチｗ
タワーバーがZ34の時は3点留めだったのに２点留めになってますね。
ボンネットの様子。
なんかかっこいいｗ
赤丸部分あたりの尖ったような感じが何かやたら好きですｗ
Z33には無い部分で新鮮なこともあり超かっこいい。
この部分かなり好きですがクリップピンが多すぎてカバーを外すの面倒くさそうｗ
ボンネット裏もマニアック。
ラゲッジルーム。
真っ暗で見えないｗ
でもZ34とほとんど同じでした。
ホイール、タイヤも見てみましょう。
タイヤはYOKOHAMAのアドバンスポーツです。
サイズはフロント、リア共に245/45R18 96W。
ベースグレードでも225じゃなくて245なんですね。
そういえばコーナーリング性能が最大13％向上って書いてあったのが剛性アップとタイヤのサイズ変更によるものだったかな。
でも速度記号がWですね。
Yじゃないのが意外。
まぁそんなに出すことは通常無いですがあくまでZはGTカーということでしょうか。
ベースグレードなのでリアスポイラーは無し。（SとSTの標準装備）
そのためエンブレムが昔のZと同じ画像の位置に斜めに付いています。
フロントスポイラーもベースグレーどは無し。（SとSTの標準装備）
オプション設定など無いのでサイドステップみたいに見えるけど塗分けによってそう見えるだけかな。
まるで社外品みたいでなかなか良いですね。
マフラーはスカイライン400Rと同じものです。
個人的にはそんなに好きじゃないかな。
どうせマフラーは交換するだろうし標準は何でもいいです。
内装も見てみましょう。
相変わらず地味ですｗ
乗ってみました。
ステアリングがZ33に比べたら結構太いですね。
あと若干小径なのかな。
どっちの方が運転しやすいのかな。
それにしてもベースグレードとバージョンSは内装がブラックしかなくて落ち着いてるけど地味です。
僕は少し華やかさが欲しい人なので、バージョンTかSTで選ぶことのできるブラック×レッドの内装が好きなので買うなら絶対TかSTですね。
でもバージョンTは機械式LSDやフロント、リアスポイラーが無くて、ブレーキもアルミ対向キャリパーじゃなくて、タイヤ、ホイールも小さくて鍛造でもなくて、オーディオも4スピーカーなので、バージョンTを買う時はあとで色々変更するので結局高くつくことになると思います。
【バージョンTを買った時に追加変更するものリストメモ】
・コーティング
Wダイヤモンドキーパー 10万
・ホイール
RAYS鍛造19インチ 36万
・タイヤ
ミシュランPS4S 17万
・ECU
SA浜松 15万
・ブレーキ
前後曙ブレーキ 45万
2ピースローター 13万
パッド 4万
・車高調
HKS or TEIN 21万
・LSD
クスコ or SA浜松 21万
・オーディオ
フォーカルスピーカー 5万
DEH-P01 8万
・フロント/リアスポイラー
14.5万
合計210万。
付属品や誤差や工賃で220万かな。
バージョンT 568万(諸経費込み620万)＋220万で840万。
バージョンST 見積もり済み諸経費込みで707万+コーティング10万+ECU15万で732万。
弄らないならバージョンSTですね。
弄るなら高くつけどバージョンTの方が自分好みに仕上げられますね。
毎日楽しみながら悩んでます。
欲しい欲しい欲しい。
黄色を買っていつもの日産に行く夢も見ましたｗ
最後にエンジンスペックを紹介しておきます。
エンジンはベースグレード、バージョンT、S、STどれでもこのスペックなのに524万円って凄いと思います。
しかも税込みですよ。
標準で安全装備やその他も色々付いてます。
高いけどお買い得だと思います。
Z34で全然売れなかったのでロードスターの追加は厳しいかもだけど出たら欲しいです。
ロードスターが出ないなら最終的にはニスモが欲しいですが750～800万ぐらいになるかもｗ
あー、欲しい。
めっちゃ欲しい。
毎日仕事中も寝る前も考えてます。
早く街で野生のZが走ってる姿を見たいです。
新型フェアレディZのマニアックな部分 
今年に入ってから仕事が忙しすぎて、家に帰ったら御飯を食べてお風呂に入って寝るだけの日々が続いています。
