三菱 コルトラリーアートバージョンR

ユーザー評価： 4.3

三菱

コルトラリーアートバージョンR

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出た当初から気になってましたが、ついに手に入れてしまいました！ 内装のショボさは覚悟の上でしたので、それ以上に見た目に惚れてしまいました。 ダッシ - コルトラリーアートバージョンR

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出た当初から気になってましたが、ついに手に入れて…

おすすめ度： 4

満足している点
○ターボ付きとは言えど、1.5リッターとは思えない動力性能。加速が気持ち良いです。
○ゴツゴツしてますが、心地良い硬さの乗り心地。
○純正の足回りとは思えない安定感。コーナーが楽しい！
○随所で実感できる、スポット増し溶接効果。ボディ剛性高いです。
○ETACSの機能・そしてカスタマイズ出来る点。ドアミラーのキーレス連動格納が他社同クラスでは高額なオプションの場合もあるのに、軽にまで当たり前の様についている三菱車って凄い・・・
○わざとらしい程のヤンチャな外観。
○ハイオクと言えど、経済運転をすればカタログ燃費を上回る程の燃費の良さ。非常にエコなスポコンです(笑)
最高で16キロ以上走りました。これって脅威的じゃないですか？(笑)
○大人４人が普通に乗れる。リヤの足元も充分なスペース。
○標準でアドバンネオバが付いてきちゃう所(笑)
○消臭天井の威力。こんなの名前だけだと思ってましたが、本当に効きますね！
○恐ろしいほど効くブレーキ。効きすぎて怖い事もあります。
不満な点
×ミッションの１速と２速が離れ過ぎ。もうちょっとクロスして、欲を言えば６速が欲しかった。。
×いまいち高級感に欠ける内装。スイフトスポーツに完敗です。随所にコストダウンが見え見え！内装のプレミアム感も車を決める大事な要素です。
×ボディサイズからするとやむを得ないが、ラゲッジスペースが狭い！
×４人定員。エマージェンシーでもいいから、登録上は５人乗りにして欲しかった。フロアパネルの形状の都合上、４人登録だそうです。
×今時レアな４穴PCD114.3のホイール。ハブ径が67mmと国産メーカー最大なので、古い日産のホイールが流用できなかった…どうせならスイスポみたいに５穴114.3にしてしまった方が良かったのでは？
×限界まで攻めると突如グニャっとロールする足回り。攻める人が車高調入れるの納得です…
×プロジェクターのHIDが思ったほど明るくない。純正バーナー、色温度低すぎでは？上げすぎも暗くなりますが、あれでは黄ばんでてかえって暗く感じてしまいます。
×樹脂のオーバーフェンダーのお手入れが大変。放っておくと白くなってしまいます。飛び石による傷もすごいです。
×ブレーキダストが酷い。ドイツ製のパーツ使っているらしいですが、性能と引き換えにホイールの手入れが大変。。少し走っただけで真っ黒です^^;
×セミオートエアコン。一応最上位グレードなんだからフルオート位オゴって欲しかったです。。
×カップホルダーの付けれない両サイドの丸型ルーバー。
×社外パーツが恐ろしい程少ない。そして何にしても高い！
×ミラーが小さくて見辛い。
総評
出た当初から気になってましたが、ついに手に入れてしまいました！
内装のショボさは覚悟の上でしたので、それ以上に見た目に惚れてしまいました。
ダッシュボードだけが青っぽい色で違和感があったので、MCで改善されて嬉しかったです。
大人しく走れば燃費も良く、追い越しではドッカーンと強烈に加速してくれ、疲れないですね！1.5リッターで維持費が比較的安価なのもおすすめできるポイントだと思います。
もっと注目されても良いと思うのですが…

不満な点を補えるほど、満足な点のポイントが高いです。
スペースにゆとりが欲しい方は、コルトプラスのラリーアートをおすすめします！
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け

スタイル

スポーティ、迫力がある、個性的

ドライビング

パワフル、スポーティ、運転が楽しい

インテリア

快適装備が充実

エコ

燃費がよい

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