利根川の天然水のブログ一覧

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今月初めに、強い勢力を保ったまま関西地方に、上陸した台風２１号は大阪府を中心に、大きな被害をもたらした。中国メディア・東方網は９日、その一方で日本のネット上では、ある食べ物を使って台風の接近を実感することへの試みが、一部のユーザーによって繰り広げられたとことを伝えた。

　記事は、「台風２１号では死傷者が出たほか、駅の火災、さらには大きな空の玄関口である関西国際空港の浸水といった大きな被害が発生した。しかしそんな折、日本のネット上では、「ポテトチップ」の袋を使って台風の接近を実感しようとする、興味深い『お遊び』が行われていた」と紹介した。

　そして、物理を専攻しているというあるユーザーが、「台風の進路にあたった際に、スナック菓子の袋を置いておくと、気圧の低下に伴い膨らむ。気圧データをチェックしながら、観察するとおもしろい」と書き込んだところ、多くのユーザーが関心を示し、次々とポテトチップを持ち出して、「実験」するユーザーが出現したことを伝えている。

　また、中にはポテトチップ袋の上にカメラを設置して、「定点観測」する人も出現したとし、「実際に膨らむのはわずかだが、タイムラプス動画で見てみると、明らかに膨らんでいるのがわかる」と説明した。なかなか目では見えづらい、低気圧や台風の接近に伴う気圧の変化が、身近にあるもので簡単に実感できるという点では、確かに興味深い。

　とはいえ、台風は通過するたびに、大小さまざまな「爪痕」を残していき、今回の台風２１号のように甚大な被害を生むこともある。中国にもしばしば勢力の強い台風が上陸する。どちらの国においても、台風を始めとする異常気象に対する危機感と備えは、日ごろから持っていなければならない。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　2018-09-11 10:12 　　　　　　　

　段ボール製の簡易ベッドが、北海道の地震の被災者が身を寄せる避難所に導入されている。東日本大震災時の教訓を踏まえて開発され、医師らが普及に努めてきた。現地派遣された石巻赤十字病院（石巻市）の植田信策副院長は「避難生活を改善し、被災者の災害関連死や健康被害を防ぎたい」と語った。
　大規模な土砂崩れがあった北海道厚真（あつま）町の町総合福祉センター。１０日午前８時すぎ、植田副院長ら日赤のスタッフがホールに大量の段ボールを運び込んだ。避難者らが組み立て、約２時間でベッド１５０床が完成した。
　センターに身を寄せた約４６０人の多くは、これまで硬い床に布団を敷いて過ごしていた。同町の農業犬飼ミイコさん（８３）は「床は冷たくて起き上がるのもつらい。暖かいベッドで楽に寝起きできる」と喜んだ。
　床から高さがあるためほこりを吸い込む量が少なく、ベッドでの就寝は肺炎などのリスクが軽減される。起き上がりが簡単でエコノミークラス症候群（静脈血栓塞栓（そくせん）症）や生活不活発病の予防効果もあるという。
　簡易ベッドは東日本大震災の避難所で被災者の低体温症が相次いだのを受け、段ボール箱製造「Ｊパックス」（大阪府）が開発。業界団体や避難所・避難生活学会に所属する医師らが普及を進めてきた。
　日赤による北海道地震の被災地への搬入は８日に始まり、厚真町を含め計約３００床を届けた。道内にはまだ約２０００人が避難生活を続けており、１１日にも５００床が追加配送される見込みとなっている。
　業界団体は２７道府県と２００以上の自治体と防災協定を結び、非常時にベッドを優先的に有料で提供する。西日本豪雨でも岡山、広島、愛媛３県に計約４０００床を送った。今回、北海道への提供も協定に基づいている。
　植田副院長は「協定のおかげで迅速に搬入できた。避難所では雑魚寝ではなくベッドで寝ることを常識にしたい」と力を込めた。
（報道部・高橋公彦）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　河北新報社　 2018/09/11 　12:21 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　日本経済が、バブル崩壊後に低迷している間に、中国経済は著しい成長を遂げた。中国の国内総生産（ＧＤＰ）は現在、世界第２位の規模となっており、このままのペースで成長を続ければ、将来的に米国すら越えると見られている。

　中国メディアの快資訊はこのほど、日本と中国のＧＤＰは、大きな差がついたと指摘する一方、１人あたりＧＤＰで比較して見ると、「中国は日本にまだまだ、及ばないのが現状である」と強調する記事を掲載した。

　記事は、中国にとって過去２０年は、「黄金の２０年」であったとし、貧しい農業国から世界第２位の経済大国に成長を遂げたと指摘。中国経済は拡大を続けているが、中国には広大な国土と世界一の人口という２つの、「規模」の強みがあるのも事実だと論じた。

　続けて、日本経済と中国経済を、１人あたりＧＤＰで比較し、中国は１９９８年はわずか８２８ドルだったが、２０１７年は８８２６ドルまで増加したことを紹介。わずか２０年で１０倍以上に伸びたことを指摘し、その増加率は目を見張るものであると強調した。また、日本の１９９８年の１人あたりＧＤＰは３万１９０２ドルで、１７年は３万８４２８ドルだったと指摘し、今でも日本の方が４倍以上も中国を上回っているのだと論じた。

　さらに、日本は国土面積が中国の雲南省より小さく、天然資源が乏しく、自然災害が多発する国でありながら、それでもこれだけの発展を遂げたことは特筆に値し、その実力は過小評価すべきものではないと強調。しかも、中国の１７年の１人あたりＧＤＰは、日本の１９７８年ごろと同じ水準であると指摘し、そう考えると中国はまだ４０年前の日本と、同程度という見方もできることを伝えている。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018-09-09 09:12　　　　

　中国メディア・東方網は９日、「日本のドライバーが、駐車する様子を見て、中国の様子を見たら、『幸福感』が自然と湧いてきた」とする記事を掲載した。「幸福感」を覚える一方で、ある点については日本人は及ばないとの認識を持ったようだ。

　記事によれば、自動車の保有台数が増えた中国でも都市部を中心に、駐車場の確保がユーザーにとって大きな悩みとなりつつあるようだ。そしてまた、いい条件の駐車場が確保できたとしても、「ドライバー自身の技術が不十分であることから、うまく駐車できない」という状況がしばしば発生するのだという。記事は「駐車に関しては、本当に日本人に学ぶべきだ。あんなに狭い空間でもちゃんと車を停められるのだから」としている。

　また、「日本は非常に狭い道路が多く、自動車１台がようやく通れるという道が当たり前のようにある。しかし、日本人たちは自覚的に交通ルールを守ることで、狭い道でもスムーズに通行できる状況を確保しているのだ。中国人は大きい車を好む傾向にあるが、日本人は軽自動車に代表されるように小さな車を好む。それは、多くの人がコンパクトな車こそ日本の道路にマッチするうえ、狭い空間でも駐車できると考えていると考えているからだ」と伝えた。

　しかし、いくらコンパクトな車と言っても狭いスペースに上手に停めるには、やはりそれなりの技術が必要だ。記事は「狭い空間の駐車はドライバーの技術が試されるが、日本はこの点で確かに中国よりも優れている。日本の教習所は交通ルールを最優先に教えるとともに、停車の技術も重視している。駐停車がうまくできなければ、試験にパスするのは難しいのだ」としている。

　無駄のない区画割りがなされた平面駐車場に、最低限のスペースでたくさんの車を停められる立体駐車場やタワー型駐車場だが、みんなが上手に停められなければ、非常に危険な存在になる。記事は、中国のネットユーザーから、「自分の運転技術をもって日本で運転したら、駐車に苦労しそうだ。なぜなら技術面で確かな蓄積がなければ、基本的に失敗するからだ」との声も出ていると伝えた。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018-09-10 13:12　　　　　　　　

　中国汽車工業協会によれば、２０１６年１～１０月の中国自動車市場における、日系車の新車販売台数は２９８万３４００台に達し、乗用車販売台数に占めるシェアは１５．６２％となった。また、韓国車は一時の勢いはなくなっているようだが、販売台数は１３６万２７００台となり、シェアは７．１４％となった。

　販売のシェアを見て分かるとおり、中国の路上では日系車も、韓国車もよく見かける存在だが、それゆえ中国人からすれば、「韓国では日本車が殆ど見かけられず、また日本でも韓国車は見かけられない存在であること」が不思議であるようだ。

　中国メディアの今日頭条はこのほど、日本と韓国ではともに、相手国のブランドの車を見かける機会は非常に少ないと伝えつつ、特に日本では韓国車は「　まず見かけない存在　」であることを紹介する記事を掲載した。

　記事はまず、中国では韓流ドラマの影響により、「韓国人は日本車を買わない」と思っている人が多いと指摘する一方、「確かに韓国では市場の９割以上が、韓国車で占められている」と紹介。だが、決して日本車が存在しないわけではなく、韓国の輸入車市場では日本車が一定のシェアを獲得していると伝え、特に「レクサス」は、韓国で人気だと伝えた。

　一方、日本人は、「ナショナリズム」を理由にしているわけではないが、韓国車に乗っている日本人はまずいないと指摘し、それは日本人が「　日本車のほうが良い車　」だと認識しているためだと紹介。そのため、韓国国内に日本車が存在する、状況にある日本人に比べて、韓国人のほうが「より悔しい」状況にあると論じている。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016-12-22 16:12