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保証延長は初年度登録から9年なので





来年2月の車検までにはやればよいのですが、
昨年末に異音点検で入庫した際に
「タイヤとナットがはみ出ています」






と指摘され、
夏仕様ではディーラーに入庫できず…。

よって冬仕様の今がチャーンス♪



部品を取り寄せ、作業日を決める段階で、
「１日預からせてください」
っていうので、
代車を用意してもらいました。


そんな代車がこれ↓









現行型じゃん(◎o◎)


30年7月登録で2600km。
まだ新車の匂いが残ってます。


そうか、ほぼ新車か…




試乗記のネタができた( ￣▽￣)
※写真は撮りまくってあるので、
執筆はまた後日m(_ _)m





そんなMOVEでふらふらすること、
約5時間。
作業終了の連絡が入り、引き取りへ。



交換したのは






右側のみ。

左と後ろは要交換レベルではなかったらしい。

せっかくなら全部変えてくれてよかったのに。




でもね、
たかがマウント。
されどマウント。

大して変わらんと思ってましたが、
右側１個変えただけなのに、
色んなところに効果？が出てきました。


まずは、
ある特定の回転域での振動。

アクセルを踏み込んでいくと、
2500rpm前後で、クルマ全体の色んなところからビビり音が発生していたのが、
かなり静かになりました。

これ、実は結構うれしい。

通勤で結構きつめな↗️↘️が3本あるのだけど、
この登坂時に
パワーというかトルクというか
乗っていける回転域がちょうどこの辺りなのに
ビリビリ鳴ってて気分よく走れていなかったのです。






これが気にならないレベルになったってのは非常にうれしい。

エンジンの振動が吸収しきれず、
フロントパイプから伝わり
マフラー全体が共振していたんだね。

同じような症状の人がいるのかわかりませんが、
ある特定の回転域で振動が大きくなるなら
マウントを疑うのも一つなんですね。



他には、
うまく表現できませんが、
クラッチミートしての出足がスッと出るようになったとか、
アイドリング時の振動が少なくなったので、
シフトノブの揺れが小さくなったとか、
プラシーボ感は否定できませんが、
何となくリフレッシュ効果が出ている気がします。



いやはや、こんなことならもっと早くやっておけばよかった。

まだやられていない方、
お早めに。


なお、本件はディーラーの診断が必要とのこと。
『要交換』と判断されないと交換してもらえません。

ただし、ここの判断基準が店に寄って微妙に異なるみたいで
「振動が大きくなってきた」
と伝えても、
今回お世話になった店は、
「絶対交換が必要、というレベルではないですが、振動が大きくなったと感じるのならやりましょうか」
と作業してもらえましたが、
別の店では
「振動が大きいかの判断は我々がします」
と、相手にされなかったり…。


まぁどっちが正しいのかはわかりませんけどね。






そうそう、
「他にも気になるところありますか？」
って入庫時に聞かれたので
先の振動の話を伝えました。

「全体にビビり音がして、
マフラー辺りからゴトゴト鳴る」って。


そしたらね、

・排気漏れ発覚





「ここから漏れてますね。手を当ててもそこまで派手に漏れている感はしませんでしたが」
「でも、マフラーは純正ですが、
ガスケットは純正じゃないですよね？」

はい、ありもので…(´ε｀；)ゞ



・マフラーハンガー干渉発覚



「マフラー全体が揺れてハンガーがここに当たってますね」
「でも、このハンガーも純正じゃないですよね？」

はい、前仕様の名残で…( ;´･ω･`)



まぁ色々とわかってよかった、
ってことにしておこう。






さて、これで夏仕様に戻せるぞ。