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３月１６日の北陸新幹線延伸に伴い北陸本線金沢～敦賀間のJR特急が廃止になるので、もう姿を見ることのできない「サンダーバード」「しらさぎ」の681・683系を撮りに出かけてきた。

天気予報では少し前冬型との予報であったが、その後雪の心配もなくなり
新疋田から普通列車に乗って敦賀駅ホームからと南今庄駅ホームからの撮影を考えていたが南今庄まで車で行くことができた。



せっかくなので旧北陸線跡地の葉原隧道・山中隧道経由で南今庄へ







南今庄駅ホームで







北陸トンネル今庄側出口のトンネル群







上り「しらさぎ５６号」　681系　貫通型







臨時かな・・・？

下り６８３系









下り「しらさぎ２号」681系　非貫通型











下り「サンダーバード１１号」　683系











上り「しらさぎ６号」　681系











上り「サンダーバード１６号」683系











北陸トンネル今庄側出口のトンネル群から狙う。









下り「しらさぎ５号」６８１系











くだり「サンダーバード15号」683系




















今庄側に少し移動して

上り「サンダーバード１８号」　６８３系











下り「サンダーバード１７号」　６８３系







上り「サンダーバード２０号」６８３系







下り「しらさぎ５３号」６８１系






敦賀まで移動しデッドセクションで

下り「しらさぎ７号」６８１系

直流交流切り替え区間のためライト点灯は片側のみ











上り「サンダーバード２２号」６８３系　　北陸トンネル敦賀側出口









デッドセクション通過の下り「サンダーバード２３号」

直流交流切り替え区間のためライト点灯は片側のみ










撮り鉄の予定を立てたときは冬型で降雪の予報だったためスタッドレスタイヤ交換の準備もしたが、その後冬型も弱まり北陸地方は問題なしの予報が出たためタイヤ交換せずに出かけた。


学生時代とその後を北陸で過ごしたこともあって「しらさぎ」「雷鳥」「加越」「サンダーバード」等の特急には思い入れ深いものがあるなぁ・・・。


敦賀までの北陸線・湖西線はまだまだ特急は存続するので焦る必要はないが、敦賀から下りの北陸線はいいポイントがたくさんあるので廃止になる前にどうしても681・683系を撮っておきたかった。

来月の車検を前にA110のエンジンオイル・フィルターを交換

今年もCOPPA CENTRO GIAPPONE
Gran Premio Sakae　（ラリー＆パレード）に参加してきた。

コースは昨年より長くちょっと複雑。。。
たぶんミスコースする方出るんだろうな
渋滞も予想されるし・・・




市役所に到着　雨はパラパラ

受付終わって・・・

隣はSAAB96ベースのソネット

見たことないクルマだった。
しかも2スト３気筒エンジン
懐かしいエギゾーストだった。






アストンマーチンDBS　名前しか知らないアストン





２台並んだカムシン





とても綺麗なミウラ





知り合いの　TR3






貴重すぎるPORSCHE904





PORSCHE550






赤のALFAが並んだ絶景






展示方法も美しすぎる














走り終わって





MIKEのマスターの912
初めて拝見しました。　とっても綺麗





コマ図をいただいたが名古屋市在住でも理解が難しそうに思えたし、現にミスコースする車が結構多かった。
広小路伏見手前からしばらく渋滞で水温・油温が上がったがこの季節故に心配はなかった。
広小路本町通で停止し、バラの花をいただきたくさんの方の声援が嬉しかった。

雨が心配だったけど降ってもパラパラで旧車には助かったCOPPA CENTRO GIAPPONE 2023だった。

２０１７年１０月にリアハブベアリングを新品に交換したが、その時テーパーカラーが摩耗していたが手持ちに新品のテーパーカラーが無くワッシャを削って厚さを合わせて組付けた。
その後新品のパーツを購入し昨年４月にホイールハブのゆるみを確認した。
この時はハブベアリングのガタ等は確認できなかったので新品のテーパーカラーだけ交換した。

先日左リアから微かな異音を確認したためハブベアリングの交換をすることに。



キャリパー・ハブを外し






ベアリングを交換











交換したベアリング、ガタは確認できなかったが動きが渋かった。








１０月に入ってブレーキフルードの交換を実施










リアは簡単にエア抜きできたが、フロントキャリパーのエアが抜けずいろいろやっている内にペダルがスカスカになってしまった。






その後もフロントのエア抜きを行うもスカスカ感は戻らず

ヤバい！！！
マスターシリンダーのインナーが逝ったかも。。。

メンテをお願いしてる工場にHELP

積車で運んでもらった。

マスターシリンダーを外してOH


結果はマスターシリンダーに破損はなくマスターシリンダーのエア噛み

ひとりでワンウェイバルブを使って気を付けてエア抜きをしたが・・・
エア噛みはかなり酷かったとのこと。

英国や米国からのマスターシリンダーの購入も考えたけど本体に破損はないとのことで今後のリペアも考えリペアインナーパーツのみEbayで米国に発注。

昨年この時期に参加した糸魚川での「日本海クラシックカーレビュー」

昨年限りと聞いていたが、初夏に今年は規模を縮小し「糸魚川クラシックカーレビュー」として開催するとの案内が来た。

早速参加で申し込んだ。









9月に入ってもまだまだ酷暑なので土曜日早朝に出発し宿泊地の白馬へ


途中、高森のハーモニックロードで





青木湖を過ぎると鹿島槍　五竜岳





白馬で宿泊し翌朝糸魚川を目指す。

参加されるかトヨタ2000GTの後ろを途中まで






糸魚川フォッサマグナミュージアム











今回の特別展示

ル・マン２４時間耐久レース　１９８９年の入賞車

マツダ767B














レビュー当日は晴れで直射日光がきつかったが日陰では風もあって昨年よりは楽だった。
帰りにもまた白馬で宿泊し長野道・中央道で戻ったが松本～辰野が雨。。。

松本あたりでまたトヨタ2000GT　トライアンフTR4とご一緒した。




美しかった！！