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やっぱり必要ってことで・・・入手しました。
さっそくわかったこと・・・シートを押し込んだままではエンジンかからない（笑）

プラグを抜いてキックしたところ、火は来てます。
キャブ、プラグ穴からＣＲＣ５５６を吹き込んでクランキングするとエンジンかかります。

・・・・で、タンクから古いガソリンを全部抜きました。
こんど、新しいガソリン入れてみて、次に進みます。


　　　待ち遠しい（笑）

またまた買ってしまいました（笑）
なかなかないサイズが入っていたので・・・思わず衝動買いです。

ラチェッティングコンビレンチの８ｍｍ～１９ｍｍの12本セット

サイズによっては４セットあるはず・・・・あぁ　物欲の秋（^^）

暑さや走りのシーズンで６月末からほったらかしだったレカロのフルバケ。
やっと取り付けました。

ワンオフのシートレールのため、フルバケのシェルの加工だけで付きましたが・・・・シェルをディスクグラインダー等で削ることになったため、それなりの覚悟が必要でした（笑）。

終わってしまえば、思った以上に簡単に付きましたが・・・・まあ、それなりにいろいろと情報収集したりしたので当然かなって思います。

難しいとか大変とか、付かないなんて言われてますが・・・できるものです（^^）

昨日、日曜に久しぶりに預かりものの「ＢＤＡ」を走らせようと、調子を見ながら近所のsprintspcialさん家へ行きました。
そこで、ブレーキランプの不調（片側のバルブ切れ、活きてる方のブレーキランプの点灯しっぱなし）を発見・・・・・。
さっそく戻ってから、まずバルブ交換・・・・今度はブレーキランプは点灯するものの、両側とも点灯しっぱなし・・・・・。
ペダルを踏んだり放したりすると、時々正常に作動するためペダルボックスを開けてスイッチを確認。
結局、スイッチとペダルの間隔を再度調整しなおし、固着気味だったスイッチのボタン部分にＣＲＣを吹きつけトラブル解決。
久しぶりに　セヴンをゾクゾクしながらいじりました（笑）。

うなぎいぬさん・・・・早く良くなってくださいね。
ちゃんと調整しておきますから。。。

１９０Ｅ２．６のメーターパネルの右側照明が切れました。
ヤナセにバルブを買いに行ったところ、型式を告げても３Ｗと１．５（１．２）Ｗの２種類あり、しかもムギ球本体とソケット付きの２種類があって、付いている現物で確認するしかないとのこと・・・。

帰ってからＳＳＴでパネルを引き出そうとするもコネクタ類を外さないと引き出し不可能！
仕方ないから、コネクタ類を外さず目いっぱい引き出し、右側の隙間を広くしして手を突っ込みバルブのプラスチックキャップを外してから手探りでソケットを確認、ひねって外しました。
バルブはＷ数が違うが、ジェームスなんかにある、ポジション用バルブと同じタイプ。
純正は３Ｗ、汎用品は３．４Ｗ・・・・・見なかったことにして交換終了。

純正は１個１１００円、汎用品は２３５円でした。
交換後、暗くなってから明るさを確認するも、違いがわからず（^^）

ちなみに、メーター類は脱着時に破損することが多いため、コネクタ類を外してパネルを完全に引き出してからバルブの交換をするそうです。