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天気予報は・・・雨時々曇りの日曜日

このところ、ＲＣ空ものが頭をよぎることが多くなり、昨日の夜はＥＰのタイガーモスをいじってました。
朝起きると、幸い雨でもなく、琵琶湖方面にも雨雲がかかっていなかったため、高島市へＲＣ水上機の飛行会を見に行ってきました。

ゆっくりのんびり走ったため、お昼頃に会場に到着。　スケールの飛行艇、フロート機・・・・いっぱいいました（＾＾）
その中でとてもきれいな双発の飛行艇
残念ながら飛行は見ること出来なかったけど・・・・共鳴音最高なんだろうなあ♪


波が立つ中の複葉機の離水
雰囲気出てました。　スケール機・・・・とてもカッコいいです。


せっかく来たので、湖岸を後にしてマキノ方面へ
落葉のメタセコイヤもいいけれど　雨の中にたたずむ緑まぶしいメタセコイヤも素敵です。


行き交うクルマも少なかったので、メタセコイヤ並木を・・・


帰ってから、さっそくグライダーの調整。　
富士見台でも行って飛ばしたいけど・・・・梅雨で天気も風も悪いし、いろいろと予定が入ってて・・・・はあ（＾＾；
いつになることやら。。。

お昼から雨の予報の中、O.P.E.Nのみなさんと、やまびこロード・せせらぎ街道TRGに行ってきました。

みなさんの日頃の心がけなのか、解散まで雨はなく、ゆった～り　の～んびりのTRGでした。
雨降るかも・・・Ｒ１２９の方も参加されるし・・・名簿でいつのまにかクルマの変わった方もみえるし

・・・・ということで、今回は恥ずかしながらハードトップ仕様の重量級で参加しました。

いつもは素通りの水車のある風景・・・こんなんだったんだ！
と、じっくり観察。


やまびこロードをこんな感じで走りました。
４０台を超えるＴＲＧでしたが・・・トラブルもなく気持ちよく流しました。


食事のときは、あちらこちらで写メ、本格的な撮影会があちこちのテーブルで行われます（笑）
私も撮りましたが・・・ブログへはこちらをアップ。


大人気だったディアブロ
オリジナルのボディカラーだそうです。　３万キロ以上のオドメーター・・・よく手入れがされててとても美しい個体でした。
道の駅明宝から郡上八幡まで、すぐ後ろを走らせていただきました。　後ろ姿も美しすぎます。　　


せせらぎ街道もこんな感じで気持ちよく。。。。
前のＸＫもとてもきれいなクルマです。　可愛がられてるんですねえ。　


パスカル清見でのＲ１２９とＲ２３０の後ろ姿

ドラフトストップ（風除け）が欲しかったけど・・・いかんせん高価！！
それに純正はネットでイマイチ

ならばＤＩＹしかない・・・
ってことでこのＧＷに作業しました。

シート後ろがへこんでいるため、まずトノカバーを作ります。
これがあれば、シート後ろのスペースが丸見えじゃなくなり、ちょっとしたものを置くこともできます。
材料は、セヴン時代にトランクカバー作ろうと手に入れた「３ｍｍシルバーカーボン」
強度的にはＯＫですが、内装材を貼って仕上げるため、もったいない（＾＾；


型紙を作ってカット


ドラフトストップ部分に使う５ｍｍポリカも大まかにカット


トノカバーはこんな感じにセットできます。


ドラフトストップをトノカバーと脱着できるように、抜差し兆番を取り付けます。
内装材を貼るために、ちゃんと座繰り加工をしてます。
補強のため、裏側にアルミアングル材を左右に渡し、Ｌ型金具で内側サイドに内装材用クリップで固定するとともにカバー後端をタッピングビスで固定


ドラフトストップをロールバーにマジックテープで固定


トノカバーにグレーのエンボス加工された内装材を貼り付け


テスト走行後・・・
後ろからの風は確かに減っていてＯＫ
ただ、抜差し兆番のヒンジを２箇所にしたことから、７０ｋｍくらいでドラフトストップが風で左右にたわむためにヒンジを外側２箇所とセンターに追加し、またロールバーをおろしたときにロールバーに隠れるようにするのと、アウディみたいな形状にするため、上端をカットしました。


普段はドラフトストップを外しておいて、フルオープンでロールバーを出したときに簡単にセットできます
マジックテープを緩めれば、そのままロールバーをおろすことも可能です。

型紙は作りましたが、ほとんどがカット＆トライの現物合せの作業でつけたり外して削ったりの連続で・・・疲れました。
何回、ホームセンターを往復したことやら・・・（笑）
とりあえず完成ですが、気になるところがあるため・・・こだわる性格上、もう少し加工をしたいと考えてます（笑）

某ネットで手に入れてから２ヶ月ほったらかしになっていたインシュレーター。

やっと、重い腰をあげて交換しました。
周辺からぼろぼろと崩れ落ちてきてました。

エンジンルームにビニールシートを敷いて剥がしたインシュレーターがエンジンに落ちないように・・・。



使ったのは・・・コレ。。。ＣＲＣ５５６、クリーナーキャブ、スクレイパー、ブレーキクリーン・・・クリーナーキャブとスクレイパーの組み合わせが一番でした。




フロントガラス用のアイススクレイパーで削ぎ落としていきます。
残った接着剤はクリーナーキャブを吹き付けてからスクレイパーで削ぎ落とせばこんな感じになります。





あとはスプレーボンドをたっぷり吹き付けて、１０分ほど乾かしてからインシュレーターを貼り付けておしまい。

作業時間・・・・１時間。
ボンネット開けるのが苦痛じゃなくなりました（笑）

左側のルーフロックシリンダーからのオイル漏れのための交換作業です。

その前に、ハードトップを１人で脱着するために立駐の上の棚にハードトップリフターをつるすための穴を開けました。
リフターは、米国製です。
上の棚の上に1ｍの単管を渡し、チェーンでリフターを吊るしハードトップを引き上げる仕掛けです。
立駐の棚を少し下ろしてリフターでハードトップを吊るし、棚を上げてクルマを出したところです。
うまくいきました。




フロントウィンドウの上側のカバーを外すと出てきます。
シリンダーはHEX２本、トルクス３本、オイルラインはクリップを引き抜けば外れます。




漏れたシリンダーを外し、新しいシリンダーに交換




ついでに、割れていたサンバイザー取り付け部分のプラスチックパーツを、プラリペアとガラスマットで補修し元通りに戻して終了。

１時間足らずの作業でした。