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土曜日の焼岳登山の疲れもあったけど・・・

予定どおり、東西合同ＴＲＧ・湾岸長島ＳＡに行ってきました。
焼岳登山中にＺＡＫＩ７さんから、合同ＴＲＧの待合せ場所の連絡があり
三ヶ根で合流し湾岸長島ＳＡに向かうことに。

今朝、目覚ましもかけずに５時半に目が覚めました。
山をやってると、朝早く目が覚めるようになってしまいます・・・歳のせいも加わって(笑）

６時半前に９６４で出、知立のマックでお買い物
その足で三ヶ根へ

今日は、矢作のご本尊・熊神さまがポータブル熊神さまとともに三ヶ根に出張してます。。。


いつもの神棚


三ヶ根メンバーのナロー２台と湾岸長島ＳＡへ



非現実的な場所となっている、今日の”湾岸長島ＳＡ”




ミツオカの大蛇


今回も来てました。
憧れのＲＡＵＨ　Ｗｅｌｔ　　すごいです！



こんなクルマも・・・
初めてです、ナンバーの付いたのを見たのは
こんなエンブレム


マフラー３本出し


ＬＦＡ




この２台、エギゾーストを聞き比べたかった。


赤いＬＦＡも



ＡＵＤＩのＶ１０　Ｒ８


珍しいアメリカンマッスル　ＶＩＰＥＲが２台



同じ９６４系として、センスの良さを感じた２台






　　　　　　　　　☆　　　☆　　　☆　　　☆　　　☆

お昼も過ぎたため、赤池のお好み焼き屋さんに移動



そこで見たセヴン・・・

１台は、マスターのセヴンで、
あれ？　もう１台はＴａｉｙａｋｉさん・・・？


中に入ったら・・・Ｏｈ！（＾＾；
大阪からやって来たご夫婦が・・・
「おひさしぶりで～す♪」
まるで子犬のように、矢作のご本尊を抱きながら。。。


土曜の登山の後始末があったため、早めに失礼しましたが・・・

今日も充実した一日でした（＾＾）

７月に注文して欠品だった９６４のパーツ（テールレンズユニット等）が届きました。


９月には入荷とのことで心待ちだったパーツ。
国内で購入すると、レンズユニットは片側３８０００円～
アメリカからの輸入で　＄２３１・・・１８５００円程度　送料４０００円程度を考慮しても安い！！！

今回のオーダーは
テールレンズユニット左右、テールレンズユニットのラバートリム、ヘッドライトの固定ボルト（これも国内価格の半額以下）、キーホルダー
合計　＄５８７（送料込み）


テールレンズユニット・・・交換前
割れはないけど、経年劣化でひびがあちこち


旧いユニットを外しての比較


新しいユニットを取り付け交換終了


違うもんですねえ（＾＾）　映えます！

鈴スカメンバー主催のＣａｆｅ　R４７７・・・震災後に何かできることないか？から１０回目の開催となった『ｃａｆｅ　Ｒ４７７』
滋賀県の蔵王ダムまで行ってきました。
今回は、震災で大変な目にあわれたゼロワン乗りの「スネークさん」がやってくるとのことなので、何としてでも行きたかったCafe　R477でした。



以下、『ｃａｆｅ　R４７７』の趣旨抜粋です。



『cafe R477』＝『チャリティカフェ活動』とは

東日本大震災で大きな災害に見舞われた方々への義援金、募金を集めるための『チャリティカフェ』を開催します。
チャリティカフェでは、チャリティ用コーヒーを用意いたします。
これを『チャリティコーヒー』として、集まったお気持ち（募金）を義援金として被災者に送ります。
義援金は日本赤十字社を通じて送られ、その100％が被災者のために使われます。
寄付の証しとして発行された受領書は随時【『チャリティカフェ Ｒ４７７』　受領書専用掲示板　https://minkara.carview.co.jp/society/suzusuka/bbs/6097704/l15/】にて公開することを、ここに宣言いたします。



ファンベアリングのトラブルを会社から帰った後やっつけはしたものの・・・
ＤＩＹなので一抹の不安を抱きながら、ｚａｋｉ７さんと６時の待ち合わせ場所、豊明へ。
後ろからの異音に注意するも、問題ないみたい（＾＾）

Ｒ２３　～　北勢バイパスから菰野道の駅へ
ここから鈴鹿スカイラインを上がって、武平峠


次々とクルマがやってきます

宮城からのスネークさんも（笑）

液体が・・・


まだ暑くないのにクローズでエアコン効かせてやってきた方からの水でした。（＾＾）


ここから滋賀県側の蔵王ダムまでのＲ４７７　、前を行くこのジャグァ（＾＾）の速いこと速いこと。。。
Ｐではついて行くの大変でした（＾＾；

９６４よりずっと旧いクルマなのに・・・恐るべし　ジャグァ！！！


マッハさんがはるばる高山から入手された、あの「みたらし団子」です。
美味しかった！！！


今回のもうひとつのイベント　『ちゃりマ』
みんなが持ち寄ったものを一個１００円で販売し、義援金に


ツバにＬＥＤライトのついたこれと


これをゲット

ｚａｋｉ７さんとこの頃のＦ１話が盛り上がりました♪
１９９１年のＷＩＬＬＩＡＭＳ
Ｆ１パイロットは　ナイジェル・マンセルとリカルド・パトレーゼ
ゼッケン６だからパトレーゼのマシンです。

このころはＷＩＬＬＩＡＭＳが好きだったなあ！
テスタロッサもこの頃でしたか？


エンジンルーム、うっとりするほどめちゃきれい！！！


スネークさんの元気なお顔を拝見できたし、いろいろな方との交流も深めることができ・・・蒸し暑かったけど、Ｐの調子も問題なく、楽しいひとときでした。
ｋｉｓａｒａさんナビ、とっても美味しくて冷えたアイスコーヒーごちそうさま！！！

しかし・・・みなさん、活動範囲が広すぎ（笑）

８日の日曜日、三ヶ根から戻って家まであと２００ｍくらいまできたら、何やら後ろの方から断続的な異音。

マフラーでも落ちて地面と接触したのか、ファンがシュラウドと干渉したのか・・・ベルトが滑ってるのか？

車庫に入れてから後ろ、下を覗いても何も落ちてもぶら下がってもない。
エンジンルームのボンネットを開けて見回してもファンがシュラウドに干渉した形跡なし。
相変わらず異音は「ギャッ・・・ギャイーン・・・」と嫌な音。

ベルトの磨耗による滑りか、ファンのベアリング、オルタネーターのベアリング、オルタネーター後ろのインペラの干渉・・・・
いずれにしてもバラすしかない（＾＾；

エアコンコンプレッサーを緩めて少し移動させ、プーリーを外して手持ちのベルトに交換しても、異音は小さくなったけどやっぱり出てる。



たしか、ちょっと前にこのクルマ、オルタネーターはオーバーホールしてるし、フリーになったファンを持って回しても抵抗ないしゴリゴリもしてないしガタもないからオルタの中のベアリングの磨耗、インペラの干渉は考えられない。
・・・となると、９６４お約束のファンベアリング磨耗が濃厚なんだけど、整備記録みると、ファンベアリングも交換したことになっている。

ベルト２本がけのうち、ファンのプーリーだけにベルトをかけて回すと、特に異音なし。
でも、オルタにもベルトをかけて回すとわずかだけど異音が出る。
この症状からはやはりファンベアリングの磨耗しか考えられず。

ベアリングの交換にはファンを外すしかないってことでオルタをフリーにしてファンを外そうとしても、シャフトの先が、あと１ｃｍほど引っかかってファンが抜けない。

いろいろ知恵の輪状態で苦労しながら、やっとファンが外れた。
オルタ本体を外してファンごと引っ張り出せばいいのだけれど・・・これはこれで、またオルタの裏側のハーネスを外すのが狭いところでの手探りの作業になるので面倒なんです。



外れたファン
汚れてますが、マグネシウム製


ついでだから、汚れを落として塗装することに

その前に、ファンベアリングの状態を見ると・・・
純正はカラーの中に異常に厚いベアリングが一個入っているだけのはずなのに・・・
裏側からベアリングが押し込まれてある。
純正の厚いベアリングはポルシェ専用規格とのことでベアリング単体の交換は不可とのことだそうです。
・・・・なあるほど！！
整備記録にあったベアリング交換っていうのは、近いうちに純正が磨耗するのを防ぐために裏側からベアリングを一個入れて支持箇所の負担を軽減させた加工のよう。

ベアリングに指を突っ込んで回すと確かに引っかかるしガタがある。原因は、前から入っていた純正のベアリングの磨耗と判明。


さっそくファンベアリングを調べてみると、純正で３諭吉以上のパーツ（＾＾；
ＳＰＥＥＤ　ＪＡ○ＡＮに問い合わせると、２諭吉ちょっとだけど、届くのが１３日～１４日。

いろいろとネットで調べていくうちに、このお約束事の対応として、なんと国産のベアリングを使ったカラーを作ってしまった方が居るのを見つけてしまいました。
この方

しかも、ベアリングはファンを外すことなく前側から交換可能！！！
安いけど消耗品と考えれば、次の交換は楽だし・・・・連絡してみたら、すぐ送ってくれるとの事で早速注文しました。
ここです



ワイヤーブラシとサンドペーパーで汚れを落としてから、サフェーサー、アクリルラッカーで下塗り、レガシーのブリリアントパープルで上塗りして、クリアー仕上げ。



届いたファンベアリングを組み込み、
塗装を剥がさないように慎重にオルタに取り付け、元通りにシュラウド、エアコンコンプレッサー、オルタを込みつけ、プーリーにベルトをかけて作業完了。



異音は消えました（＾＾）

ついでに、マイアミから届いたＫ＆Ｎのエアクリーナーに交換して作業完了♪
この９６４用エアクリ、円高のおかげで国内価格の３分の１でした（＾＾）


これで走れるようになったけど・・・明日、明後日は雨みたい（＾＾；

　

ヘッドライトのＨＩＤ化に合わせてフロントスモールをＬＥＤ化
その後、ストップランプの熱対策としてＬＥＤ化をしたところ
日中のブレーキング時にスモールランプが点灯（笑）


テールランプユニットを外し


ストップランプのバルブをＬＥＤから元の白熱バルブに交換したところ、スモールランプは点灯せず。

このことから、９６４のストップランプはダブル球を使用しており、フロントスモールランプ、テールスモールランプのＬＥＤ化によりスモール系配線の抵抗値が下がったため、ブレーキング時の電流がスモール系配線に逆流することによる点灯と判断

点灯防止としては・・・
①　メタル抵抗をスモールにパラに入れる
②　スモール系配線にダイオードを入れる
の２つですが、抵抗は熱を持つので、確実な方法、ダイオードで行くことに。
スモール系は５Ｗなので、ダイオードは１Ａもあれば十分です。

カー用品店でエーモンのダイオードを購入すると２本で５００円くらいだけど、
アメ横あたりだと１本５０円もしないはず・・・

さっそくネットで探して注文
１本３０円～４本で送料込み２００円（＾＾）

届いたダイオードがこれ


次に、スモール系のハーネスの確認・・・

赤いハーネスがスモール系プラス、黒がブレーキ系プラス、青/茶がアースでした。
赤いハーネスを切断して、ここにダイオードを逆流しないように接続すればＯＫなので


早速赤いハーネスを切断し、ダイオードの極性に注意しながら


収縮チューブをセットしてダイオードをハンダ付け


シュリンクさせて


ユニットを元通りにして・・・ＴＥＳＴ！
ＴＥＳＴの結果ブレーキング時にスモール点灯せず♪

これで、日中の走行時にブレーキ踏んでも対向車から変に思われないでしょう（＾＾）