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昨年11月にフロントアームのブッシュ類・ボールジョイントを交換した時
フロントキャンバー角が微妙に左右揃わないって指摘があった。









多少改善されたものの、通常走行時は路面のうねりは別としてブレーキング後停止直前にハンドルが微妙に左に取られる状況・・・
見た目も左フロントタイヤのネガキャン度合が強い。。。

オリジナルではWウィッシュボーンロアアームのシャフト・ブッシュは固定なので我慢するしかないのかなぁ。。。（＾＾；


って思ってたが、ネットでドイツ・フランスではロアアーム取付け部分のゴムブッシュをDANGELのアフターパーツに交換することによってキャンバー角の微調整が可能になることを知り早速ドイツのショップに注文。

偏心ブッシュ使用によりキャンバー角がネガ方向に▲2.5度まで調整できるという代物










真円のゴムブッシュの代わりの調整するための金属製偏心ブッシュ







DIYも考えたが、どのみちアライメントを取り直すことになるため
先週知多の工場で準備OKとの連絡をいただき入庫させ、昨日引き取ってきた。

金属製偏心ブッシュを組み込むとボルトオンで銅製のカラーがロアアームに挿入できず、やはり修正の加工が必要だったとのこと（＾＾；
DIYしなくて良かった。。。

加工していただき無事交換完了



フロントロアアームリア側（交換後）







同フロント側（交換後）







見事にフロントキャンバー角がドンピシャで揃った（＾＾）




帰り道、ハンドリングが更にシャキッとシャープになっていた(^^♪

1年半くらい前にフロントラジエターファンを交換したあと真夏は乗らないから影響は少なかったけど、暑くなってくると渋滞時の冷却効率の悪さによる水温上昇が気になっていた。



フロントラジエターファン交換前の、いかにも冷却効率が期待できない状況（笑）






1年半ほど前に、とりあえず位置はそれほど重視せず年代物のファンだけを交換したが、ファンの回転が優しかったときの状況（＾＾；






今回の作業

既存のファンの位置を端に移動させ高温側にファンを増設だけの作業としたため、増設ファンを作動させても思ったほど既存のファン作動時と風量の変化を感じなかった。

多分ハーネスの劣化と引き回されたハーネスをそのまま使ったことによる電圧降下のせいだろうと思い、電圧降下防止のため経年劣化のハーネスを新たに引き直しリレーを入れてバッテリー直結とし、増設したファンのハーネス回路を新設しさらにON・OFFできるように室内のファンスイッチ横に増設ファンのスイッチを新設

これでファンが2個作動と3個作動の2段階となった。





ファンの回転が力強く感じられ、増設したファンON時の既存ファンの回転落ちも気にならなくなった。

エンジン前側にミッションケースが位置している　Alpine　A110






そのミッションケース後ろ側に取り付けられてる筈の　
ハウジングカバーがなくて飛び石や砂利の侵入が気になっていた。





ほぼタ―マックばかりでダートを走る訳でもないので放ったらかしにして来たけど・・・

やはりカバーは有るべきでしょ！



有るべきはずのカバーは下の図の右のパーツ





ただ、フランス、ドイツのショップのカタログリストにもなく、ebay等探してみても中古のパーツですら有る筈もない。


ってことで　DIY製作に取り掛かった。





フライホイール、リングギアが無防備な状況






現物合わせでペーパーで型を取り、オイル漏れ対策を考える必要もないので手持ちのFRP板の切れ端を使って製作







リングギアに抵触しないように削って






鉄板、ステンも考えたけど、加工のしやすさから手持ちのアルミ板を切り出し整形






アルミ板は0.8ｍｍ厚なので、補強と砂利の浸入防止に念には念を入れてのアルミ板を折り曲げてリベット止め






M7のボルトで３箇所固定し開口部を塞ぐことが出来た。




アルピーヌ、エンジン関係のボルトは国内ではほとんど使われていないM7が多いです（＾＾；


ひと通りリフレッシュは終わったものの、いろいろと見てると細かいところが気になって。。。

車検も終わった・・・














車検上は問題なかったが、フロントウィンドウの左隅に、合わせガラス接着面の樹脂膜劣化部分がわずかにあり気になっていた。
これまでステッカーで隠していたけど、いっそのこと手持ちの新品ガラスに交換してしまおうか？


でも、飛び石も少なく手持ちのガラスに交換するまでもなく、ハチマキシールを貼ればリフレッシュ出来るし劣化部分も隠れるので一石二鳥

ただ、車検上はアウト！



色々調べてみたら

保安基準適合　シースルーサンシェードなんてものが有るらしい。


早速問い合わせて製作してもらいフロントウィンドウに貼り付けてみた。







サンシェードは貼りつけ部は視野の範囲外（ガラス有効縦寸法の20％以内の上部）、透明で、信号を確認できる為保安基準適合とのこと

外側は白いけどメッシュ構造になっており内側は黒で確かに信号等確認できる状況







朝、矢作か木瀬ダム方面にでも行こうか？　朝練・・・

のんびりと日曜の朝を過ごしてから



薄曇りだけど日中は雨も降る予報ではなかったので大府のコーヒー専門店まで走ってきた。

以前ステアリングの革張替をブログで拝見し問い合わせをさせていただいた、オーナーがミニ乗りの　CAFE　MORRIS　へ






素敵な雰囲気の　CAFE　でした。

マフラーのタイコ部分をステンのバンドで吊っているのをすっきりしたい。。。
ストレート管のテールパイプをＤＥＶＩＬのテーパー管のようにしたい。。。

こんな事を考えてた。















このバンドがみっともなくて







年明けにみん友さんがテーパー管を作ってくれたので、ストレート管をテーパー管に再溶接とともにタイコ部分のバンドなしにマフラーが取り付けられるように知り合いの鉄工所でテールパイプ部にステーを取り付けてもらい

















フレームに取付け








テールパイプが少し太めなテーパー管になったけど、マフラーがすっきりしてイイ感じになった。