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Ａ１１０が戻って来てからステアリング関係やペダル、イグニッションキーシリンダー等リフレッシュを進めてきたので・・・

試走を兼ねて約１年ぶりに舞子サンへ行ってきた。



ｋｏｄｄｙさんの黄色いスポールスピダー（ソットヴァン）、ｈａｔｔａｎさんの黄色いスポールスピダー（パラブリーズ）と赤池で待ち合わせ新舞子へ。


前半最後の新舞子マリンパークでの舞子サンは混んでました。
７時半過ぎ到着で８～９割
何とかスペースを確保し３台を並べました。






このＦＲＰ製の３台、製造年は３０年以上離れてますがでＤＩＥＰＰＥで製造された数少ない仏製スポーツカーです。

左がフロントウィンドウの無いソットヴァン、隣がウィンドウの有るパラブリーズ
この２台が揃うのも珍しい・・・しかも黄色（＾＾）







今回は見学主体だったので写真はごくわずか（＾＾；






黄色と言えば
Ｄｉｎｏ２４６　
時々舞子サンでお見受けしてます。







運よく帰られるところを正面から








２作目のミッドシップＶ１２の、これぞＦＥＲＲＡＲＩ

なかなかお目にかかれない５１２ＢＢ
オーラが凄かった！






リアカウルが開けられました。





Ａ１１０、ステアリング関係を始めいじったところは問題なかったけど、相変わらずクラッチが重かったｌことと、クラッチペダルの角度の浅さによる足への当たりの悪さが気になった。

帰宅後、ペダルの角度調整と渋滞で脚が攣るほどではないが、レーシング、ツインプレートのクラッチのため踏力を少しでも軽くしたくて、帰宅後ペダルシャフト摺動部の摩擦軽減のためグリスアップ等を行い、若干軽くなったかなっていう感じ。

次は・・・ガソリンタンクからのエア抜き穴の加工。。。

外装のリフレッシュから戻ってきたＡ１１０
その後も細かい部分のリフレッシュを進めてきた。

先週は、手元に来てからどうしても手を入れたかった部分・・・
ステアリングラックのブーツ、ラバージョイント、タイロッドエンドの交換

フロントのトランク底のＦＲＰ板を外しての作業を考えていたが・・・
ラバージョイントのラック側が２カ所リベット止めしてあり、ディスクグラインダーでリベットの頭を揉んでも車載状態では交換不能と解り、ステアリングラック本体を外しての交換に変更

総剥離した時の塗装、ＦＲＰの削りかすが。。。（笑）










古いラバージョイントと新しい方
見事にひび割れて。。。






ステアリングラック先端のタイロッドエンド（交換後）
下が古い方　　ブーツも破れて






タイロッドエンドブッシュ










交換後







元通り組み付け



　　　　　　　　☆　　★　　☆　　★　　☆　　★　　☆　　★　　☆　　★　　☆　　★　　



昨日の土曜日にステアリングのセンター出し、トーインの調整も終わったので、約１年ぶりに朝練に出かけてきました。












タイヤの皮むきに誘い出した音屋さん






４月の348全国ＭＴＧでご一緒したコンさん
新車みたいな348です。
向こうはＭＥＲＲＹさんの９９６






横に並べたかったＦＯＲＤ　ＧＴ４０






Ｒ８






モンディアル






ＤＥＬＴＡ　ＨＦ　インテグラ―レ






悪魔ＳＶの後ろ姿






初めて実物を見たジャガーのＦタイプ






ＣＡＲＲＥＲＡ　ＧＴ





ショートホイールベース、ライトウェイト、ＲＲ、クイックステア、チューニングＥＧでは正直、高速走行はキツイです（＾＾；
今日は横風があったから尚更でした。

ある時はミニ、ある時はスーパーセヴン、ある時はエリーゼ、ある時は９１１に似た感じだけど、とにかく全てがダイレクトで独特なフィーリング♪

やっぱりこのクルマはワインディングで楽しいクルマです（＾＾）
早くビーナスあたりを走ってみたい♪

去年の８月下旬に入院し・・・８ヶ月弱

ボディのレストアが終わったとの連絡を受けて、今日、A110を受け取ってきた。

重いクラッチ、効きの悪いブレーキ、狭い車内、低いシート、ガソリンのにおい・・・・キャブ調整がイマイチだけど豪快な排気音と加速感


少しづつ身体が思い出してきた。



やっぱりこのA１１０は凄すぎる。。。





きれいに仕上げていただけました♪
ひび割れ、塗装の荒れ、クラッシュ後のいい加減な補修痕といった暦年のラリーの勲章は消えてしまったけど・・・

これで、どこへ出しても恥ずかしくないし、もう粗大ごみって言われることもないと思う（笑）



ブッシュとかステアリングラックブーツ、ショック、マウント等リフレッシュしながらしばらく乗った後に
エンジン、ミッション等のチェックを三重の方でお願いするつもりです。

秋には安心できる状態になって戻ってきて欲しい♪

A110のボディレストア
頑張ってもらってます（＾＾）

塗装を削り落とし、FRPまで入ったヒビをクロスで補修し
欠けた部分を作り直し、いい加減に補修されて左右の造形が微妙に違っていた部分を切り取って新たに作り直し・・・・












































コンペティションモデル用のペラペラがゆえに凹んでたり歪んでた部分を極力重量が増加しないように補修したり・・・
















いい加減に成形されて高さの違ってた左右ヒンジの台座部分を同じ高さに成形





やっとサフェーサーが入りました（＾＾）





イグニッションキーシリンダーにひっかかりがあったため、リプロのキーシリンダーを輸入





ボディレストアのために外してあったドア、エンジンフードのキーシリンダー





イグニッションキーとドア等のキーの２本立てが嫌だったので、ドアキーのシリンダーをバラシて新しいキー用に組み替え加工。。。当然ＤＩＹです（笑）










新しいキーで開閉できるように組み替え加工完了
これでイグニッション、ドアともに１本のキーでOK



黄色の色も決まり、今週末くらいから塗装に入るそうです　♪

正月明けの状況
やっと本格的に総剥離が始まった。。。
ヒビ、欠け、割れを補修、右のＦフェンダー等酷いところはＥＲＰで作り直しです。



ホイールの状況・・・酷い（＾＾；
GOTTIのホイールに履き替えようかと思ったけど、コスト削減と折角の当初から付いてたホイールなので
３ピースのディスクだけプロにお任せして、リムの磨きはＤＩＹで



真鍮のブラシをドリルに取付けて錆を剥がす、削る。。。
インナー側のリムの汚れ、錆が酷い（＾＾；


会社終わってから４００番のサンドペーパーを使ってひたすら手で磨きます。
ディッシュ取付け部分の奥の汚れが取れなくて・・・
サンドブラストを決行




知り合いのバイク屋さんのご厚意でサンドブラスト
作業しているのは、たまたま居合わせた友達のｓｈｉｎ557さん（笑）
作業の仕方を教えてもらいます・・・というか楽しんでブラストしてました（＾＾）



アウター側のリムは手作業で取りきれなかった部分を中心に軽～くサンドブラスト



インナー側のリム、ブラスト前と後



会社から帰って夜な夜な1000番のサンドペーパー、3000番の液体コンパウンド、最後にブルーマジックで磨きの手作業（＾＾；



一昨日、ディッシュ部分の磨き・塗装ができたって連絡



そして今日、2015年第1週製造のタイヤも届きました♪


ガラス系ホイールコート剤が2～3日後に届いたらリムをコーティングして秘密基地へ持ち込み、タイヤと共に組み込んでもらいボディの塗装待ち♪

本国のＡ110のレジスターに登録されている　黄色　に塗ってもらう予定ですが・・・

黄色と言ってもいろいろあるのでどの黄色にするか。。。楽しい悩みです☆