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今年は年末年始に６日間の休み

気になってたところを年内にやっておきたい。。。




まず、30日　　寒い中ハザード回路の改良

今付けてるハザード回路、やっつけ仕事的に新設したもので点滅間隔がちょっと短いのが気になっていたのと手元に転がっていたスイッチを使ったのでハザード点灯時のインジケーターが無い。


エーモンのフラッシュユニットとユニット用リレーで回路を新設







LED内蔵スイッチを取付



ハザード点灯時にスイッチのLEDが点灯するようになったし、道路運送車両の保安基準に適合する点滅回数となった。








３１日　給油口から燃料タンク間の接続ホースの交換

サムコに注文していた60-70異径　耐ガソリンホース






今まで付いていたホース
膨らんだりして醜い状況





給油口側パイプ奥にアルミ板で逆流軽減用の板を切り出し取付け






NBR　1ｍｍゴム板で給油キャップ追補ガスケット用にサークルカッターで切り出し






キャップに取付け




多分これでガソリン満タン時のワインディング走行時に給油口からのガソリン漏れから解放されるんじゃないかなぁ（＾＾）


デスビの123化はできなかったけど、これで年内のアルピーヌのメンテは終わり。。。




今年もいろいろとありがとうございました。

皆さま　良いお年をお迎えください。

A110のワイパーはマーシャル製

生産終了しており中古を見つけても１本２万以上。。。
仮に有ってもブレードはカチカチで使用不能と推定

ミニ用が使えるけどミニ用は28ｃｍくらいで少し短い。

交換用の専用ブレードなんて手に入らない。









A110が手元に来たときによく似たタイプのブレードをジェームスで購入・加工して取り付けたが、拭き取りにムラが出るようになったので交換しようと。。。








今回もジェームスに行ったけど在庫無し。

オートバックスに行っても在庫無し・・・・というかワイパーメーカー各社にラインナップ無し（＾＾；

ネットで探すしかないかなぁ。。。と思いながらイエローハットに向かった。


イエローハットから出てる　RF55　
トヨタの旧車用の　山型タイプのブレード　が形状が似てるので　加工して取り付けることに










加工










元通り組付け完成

摩耗、サイドにひびの見つかったDmack

新しいHankook　Z205　タ―マック用に交換
価格はMICHELIN　TB15の６割ほど（＾＾）
















リア　210/530R13　ミディアムコンパウンド






フロント　195/530R13　ミディアムコンパウンド






別セットのMICHELINのTB15　




リアは20/53R13　でほとんど同じサイズだけど、フロントは16/53R13（175/60R13)なので今回のHankookは少しワイドになった。次回はTB15と同じ160/530R13でいいかなぁ。。。

右フロントキャリパーからのフルード滲み発見
２年半前くらいに交換したフロントキャリパーのオーバーホールを実施




旧いシールを外しワイヤーブラシで清掃
新しいシールをセットし完了

同様に左側のキャリパーのオーバーホールも完了








エンジンオイルを交換

今回はコレ







今後の作業予定

1.タイヤ交換

摩耗が目立ってきた普段履きのDmack交換用に注文していた　Hankook　Z205が英国から届いたので年内に交換予定

　




２.デスビ交換

キャブレターのPJを45　→　40に交換してから調子よくなってるけど、デスビがポイント式なので
近いうちにデスビを123に交換するためにTDFから購入






3.リモートフュエルゴムホース交換

給油口とタンク間のホースが劣化してきていたために特注していたSAMCO耐燃料60-70πホースが届いた。

キャップからの逆流防止弁製作時に交換予定

横浜赤レンガ倉庫

昔、横浜に住んでた時はそれほど有名でもなかった場所じゃなかったかな。。。


一昨年・昨年はEPMに９８１で赤レンガ倉庫に来たけど
前日の土曜日に　”　横浜ヒストリックカーデイ　（1974年までに作られた古い車の展覧会）　”　が開催されていることを知って、A110で参加したいと思った。

　




ボクスターなら何の問題もない距離だけど・・・
高速走行300ｋｍ

昨年の浅間ヒルクライムは一般道もあったから何とか行けた。
金津のフレンチトーストは高速使って往復500ｋｍ弱
何度も行ってる京都も往復400ｋｍ弱

クルマの状態も心配だけど、騒音と振動に耐えての高速走行3時間半　
往復700ｋｍは未知との遭遇に等しい。。。




キャブ調整もいい状態になってきたし、燃料系も問題なし
点火系をいじりたかったけど時間が無くて現状のまま

弱りかけていたバッテリーも交換しタイヤもチェック



以前折れて補強したオルタステーのチェックをしたところ

何と！　エンジン側のステーを留めてあるボルトが緩んで無くなっているのを見つけた。

木曜日夜、早速M8ボルトを加工し取付
あぁ　これで何とか横浜行けそう（＾＾）



金曜は雨の予報だったので、雨の侵入防止にボンネットの隙間をマスキングテープで目張り

金曜夕方に出発する頃には雨も上がって助かった。

東名高速　路面は所どころ濡れていたけどほとんど雨に降られることなく快調になったWEBERの吸気音に助けられて宿泊先の足柄SA到着

翌日7時の出発までのんびりと過ごした。







土曜日、あたりがガスで煙っている中を横浜目指して出発

町田から東名を逸れ横横に入ったら渋滞（＾＾；
狩場からR1　保土ヶ谷経由で赤レンガ倉庫に到着






















MORIZOさんのシムカを見つけた。
ブログでは何度も拝見してたけど・・・

素晴らしいクーペでした。






MORIZOさんにも初めてお目にかかれた。





昨年も参加されてた赤いA110　1600GS
今年も参加されてたら是非ともツーショットが撮りたいと思っていた。



夢が叶った。　DEVILはゾクゾクするほどイイ音だった。


国内に生息してるGS（Gr4仕様）はヒト桁じゃないだろうか？！
その内の2台のツーショット　　
赤と黄色というのも貴重かなぁ（＾＾）



















フランス車は我々を含めて7台だったかな















来場者に人気で人だかりが出来ていたデロリアン





数台並んでいた中の1台のZ





とんでもなく珍しいZ

Z４３２R　　　

４３２でも珍しいのに・・・・何とオリジナル度の高い　４３２R
　
　　　　　　　　　　　　　　R　　　！！！
幻の４３２R　
リアガラスはオリジナルのアクリル　（NISSANの刻印が入ってた！）





もちろんエンジンは　S20





こんなのは初めて

DATSUN　DC3　1952年





今年のテーマは　”　クーペ　”
MORIZOさんのシムカ1200S　がベストクーペ賞　だった（＾＾）



帰りはみなとみらいから石川町経由首都高

途中少し渋滞したけど順調に3時間半の高速走行で帰ってきた。

A110はやはりワインディングが似合うし快適（＾＾）
高速走行は疲れたけど・・・よく頑張ってくれた。





翌日曜日

M８ボルトにボール盤でワイヤリング用の穴を開けグラインダーで削って





ワイヤリングして脱落防止