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前回はAlpineで４月の舞子サン・・・

朝練行こうかと思ったけど、塩カル撒かれてるだろうから後の始末が嫌だったので今年最後の舞子サンに行ってきた（＾＾）

途中のコンビニで飲み物とパン買ってるところを、主催者のいーさんに見られてました（＾＾；
７時４０分過ぎくらいの到着だったけど結構集まってました。

いーさん、ｕｅｈａｒａ課長に挨拶してからクルマの見学開始！
今回も懐かしいクルマ、素敵なクルマがいっぱい集まってました。
一部をご紹介

９６４湾岸仕様
この低さ・・・コンビニとかＧＳで大変なんでしょうね


初めて見ました！　シトロエンC４カクタス
注目の的


久しぶりに見たロケット


ＴＡＮＫさんとYossy!s@Eliさんのエク１とエリＳ２


ボクスタースパイダーみたいなＭＲＳ


とってもいい音してたＡＬＰＩＮＡ


初めて間近でみたモンディアルｔ　いい色でした！
この色が欲しかった（＾＾）


しまぴょんさんの（？）３４８コンペティジオーネ




独星さん、今日は９９３でした（＾＾）


初めて拝見できたＭＥＲＲＹさんの９９６、ＭＴですよ！！
とってもオシャレな色で運転しているところ・・・カッコよかった♪


ＦＦのアルファ２台　１５５　１５６



ＲＥＮＡＵＬＴ　ＣＬＩＯ　Ｖ６


RENAULT４


Marie-ｋさんもみえてました。


懐かしいＧＯＬＦ２ＧＴＩ


ミントより薄めの素敵な色の９６４ｃａｂ
オーナーさんとひと言ふた言お話させていただきましたが、２年前に入手された９２年もの・・・何とも言えないいい色


ＢＡＣＫ　ＴＯ　ＴＨＥ　ＦＵＴＵＲＥ
デロリアン

ボディはステンレス


伊+米　　デトマソパンテーラ
伝説の、ゲーリー・光永さんのと同じ色かな（＾＾）

超深リムのリアホイール（＾＾；


くらきよさんは、今日はミニ


これまた懐かしい
５１０


サバンナＲＸ３


ケンメリＧＴＲ


治部坂でご一緒した　イモ娘さんのエリ・・・だと思います。


来春には塗装の仕上がったAlpine　A１１０で行きたいと思ってます。

通常のエンジン始動時は問題ないのだけれど

温まってからエンストした場合に、直ぐにイグニッションをONにしてもエンジンが始動できないことが有りました。
１～２分経過後は再始動OK
また、通常のイグニッションOFFの場合の再始動は問題なし！

当初は
　　　①シフトレバーが電気的にニュートラルになっていないとスターターが回らない
　　　②シートベルトを付けないとスターターが回らない
　　　③クラッチペダルを踏み込まないとスターターが回らない
　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・

なんて話もうわさで聞いていたため、そんなモノなんだと思ってました。
しかし、そうでもないようなことが何度かあったために色々と調べてみたら・・・

ジムニーなんかではよく起こるみたいだし、どうも３４８にはスターターリレーが付いてないことが分かった。

確かに、エンストさせた場合にイグニッションをONにしたときは、
スターターのマグネットクラッチの音がしないし、ファンが回ってることが多い。

・・・・・ということは、エンジンルームのバッテリーからイグニッションスイッチを経由してスターターのマグネットコイルまでの長い配線と劣化による電圧降下に違いないだろうとの結論。


こんな状態で交差点でエンストし再始動できなかったら冷や汗もの、心臓に良くないのでスターターリレーの増設を考えた。

調べていくうちにご近所の３４８乗りのこの方のブログにたどり着いたために、アドバイスをいただきスターターリレー増設をすることに。。。

手元にあったPIAAのヘッドライト用リレー　（３０Aのヒューズ内蔵タイプ）


まず、バッテリーのアース端子をは外してから
スターターのプルイン・コイルにつながっているコネクタを外してリレーに繋ぎ、バッテリーからリレーに配線した後に外したプルイン・コイルの端子に繋ぎ配線完了

アースを取ってリレーを固定


バッテリーのアース端子を元通り繋いで作業完了

イグニッションONでエンジン始動OK（＾＾）
今日はここまで♪

週末に少し走らせてから強制的にエンストさせて再始動をしてみます。

イグニッションONで力強くエンジン再始動・・・・・できるはずです（笑）

懸案だったフロントコンビネーションランプカバーの製作（ＤＩＹ）

ランプユニットは欠品らしく、片側８諭吉程度・・・ガラスレンズだけでも３～４諭吉もします（＾＾；；；
リトラのヘッドライトと違って常時飛び石の危険にさらされているので、コンビネーションランプカバーの製作に取り掛かりました。
曲げ加工をするため、材料は４ｍｍのポリカ板
現物合わせでカット


ヒートガンを使って体重をかけて曲げ加工
上下方向はとても無理なので左右方向のみ


イイ感じ（＾＾）


レンズユニットに超強力両面テープで取り付けるため、ポリカに穴あけとステーの加工
（４ｍｍのサッシ用８ｍｍビスで固定するためにタッピングと切断）


取付



　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　★　　☆　　★　　☆　　★

翌日・・・

半年前の前回は黄色いアルピーヌＡ110でしたが、今回は黄色い３４８でのイナミです。
急だったけど、あぶら屋さんもご一緒してくれました。


後ろはＫＥＮ＆ＭＥＲＲＹさんの３４８
ずっとミラーに映った真っ赤な３４８・・・やっぱり赤っていいなって（＾＾）


ＩＮＡ－ＢＡＳＥはミニ、セブン・・・ヨタ８がいっぱい（＾＾）


ちょっと離れたところには、くらきよさんの９９３が。。。
カーグラフィックのグラビアから出てきたような９９３！
カッコ良すぎ～（笑）
デジイチ持って行かなかったことが悔やまれました（＾＾；





そして・・・
お目当ての新蕎麦イナミセットをいただきました。
春にいただいたお蕎麦と違って、とっても上品な味でしたねえ。



食べ終わって外に出ると・・・・！！！！！！

Ｄｉｎｏ　２４６ＧＴ
しかも・・・黄色♪
コンクールコンディションの感動モノ


ＣＡＦＥ　ＧＯＯＳの後、駒ケ根ＩＣへ向かう途中の交差点
あのＤｉｎｏが走り去っていきました。
これまた。。。カッコ良すぎ！　
カーグラフィックＴＶの世界


皆様、お疲れさまでした！
k2ⅿ3さん、どうもありがとうございました。

東海環状道、中央道でコンビネーションランプカバー、風圧に耐えてくれました（＾＾）
良かったです！　　飛んで行かなくて（笑）

ヘッドライト、Ｌｏビーム、ＨｉビームともにＨ１なので、ＬｏをＨＩＤ化、Ｈiは手持ちのハロゲン６０００ｋを使うことにします。
まず、ライトユニットを引っ張り出すためにボディにガムテープ等で傷防止を。
下の２つの突起の向かって右側がポイントです。


引っ張り出して


ＨＩＤ、ハロゲンをセット


右側も同様に交換し元通りに取り付け完了
レンズ内側が曇ってるのでもう一度外して曇りを取りました。

最初は水分の曇りと思っていたら、焼き付きだったので、プロジェクターレンズユニットを外した穴からキャブレタークリーナーを吹きかけたウエスを突っ込んでゴシゴシ拭き取って完了。
透明度が増しました（＾＾）


次にコンビネーションランプ、フォグのＨＩＤ化とパッシングのＬＥＤ化
パッシング用Ｈ３ＬＥＤユニット


サクサクっと交換完了し点灯
フォグは6０００ｋ、パッシングは8０００ｋで２５００ｌｍ
コンビネーションランプ内側のパッシングと外側フォグを同時点灯としてます。
点灯直後なのでＨＩＤのフォグの方が青みがかってます。


パッシングの照射方向が上なので、下向きになるように何らかの対策が必要と思いますが・・・取り敢えず交換は完了
ＬＥＤは８０００ｋの２５００㏐なので眩しいくらいです。


ＨＩＤ化の配線のためフロントトランク内貼りを剥がしたついでに、劣化によってとても寂しい音のしていたエアーホーンのコンプレッサーをアルピーヌ用に持っていたＦＩＡＭＭの強化型コンプレッサーに交換。
外した純正コンプレッサー（ＦＩＡＭＭ製）、サイズがひと回り小型でした。
やっとフェラーリらしい音に。。。

9月13日にやって来てから着々とメンテ、モディファイを進めています。

まず、マフラー
MS　Ｒａｃｉｎｇでワンオフをお願いしました。
初爆、アイドルを静かめに・・・４０００からは甲高い音
そのためにタイコを１５０パイ、最初は触媒付き（笑）
慣れた頃用にバイパスパイプも製作
初爆時のご近所対策用に排気口キャップも製作してもらい、ｔｗｉｎｓ‐ｔｏｃｈａｎさんにいただいたインナーサイレンサー使用で早朝もＯＫ・・・たぶん（笑）。

まだ、高速や高架下、トンネルで５０００以上回す機会がありません（笑）
明日あたり狙ってます♪



バリ山のＰ－ＺＥＲＯは古かったため、ちょうど製造時期に入ってた、ＢＳ　ＲＥ０５０を注文し交換





左パワーウィンドウの上げが渋かったので調整・修理

ドアのアウターパネルを外して


ガイドチューブが外れていたので取付け

ガイドケーブル等の旧いグリスを拭き取りシリコンスプレー


下げはガラスの重みもあってスムーズに下がるけど、上りがあと１０ｃｍが微動状態
スイッチを押しながらコネクタを触ると、スムーズに上がるときがあって３４８お約束のコネクタの接触不良を確信

コネクタを外してみると、アース線のピンが折損

手持ちのピンを加工し交換、上下動がスムーズになりました（＾＾）



次に、リアストラットタワーバーの製作

３４８のお友達のnoryさん、KEN＆MERRYにアドバイスをいただき
まず、R３２のFストラットタワーバーを某オクで落札
３４８のストラット用に１２０×１２０　５mm厚のアルミ板でパーツを作ります。


ダンパー上部の逃がしのために６５ｍｍの穴を開けます。
旋盤等はないので、ハンドパワーのサークルカッターで頑張ります。



M８ボルト穴を慎重にサイズを出して穴あけ


保護シートをめくって仮置き・・・・ピッタシ


R３２用タワーバーの先端部分を現物合わせで切断、研磨し、知り合いの鉄工所に持ち込んTIG溶接してもらいました。



塗装して


取付け


フィルターボックスの逃げもバッチリで３４８専用みたい♪


次は、もう一つの懸案である、フロントコンビネーションランプカバーの製作です。
コンビネーションランプのガラスは欠品らしくて、片側４万前後するらしいです。
飛び石でガラスが割れないように、ポリカ板を加工して。。。。



　　　　　　　　　　　　　製作方法を思案中（＾＾）