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ロドの入れ替わりに・・・

馬がやってきました。

９１年　３４８ｔｓ　CORNES物　ド・ノーマル　変態の黄色です。

Alpine　ａ１１０が手元に来るまでの繋ぎとして２月にやってきたＮＡ８Ｃ　　ＲＳ　Ｌｔｄ

来た時はガチンガチンのチューニングでソフトトップ、スペアタイヤ、工具もなかったけど、
スペアタイヤ、工具を揃え、ＮＢ用ソフトトップを付けたり、フルバケ、ステアリングを加工したり
心配なく、楽しく乗れるように維持してきた。


一時期は、折角のロードスターだし乗り続けることも考えたけど・・・いろいろと考えることもあって、先週嫁いでいきました（＾＾）

折しも、マツダからロードスターが発表になったとき。
わずか７ヶ月だったけど、繋ぎとしての役目以上に楽しませてくれたＮＡ８Ｃ
ロードスターの人気が衰えないのが良く分かった日本の誇る名車でした。









嫁ぐ直前、手元を離れるのを悟ってか、エアコンのレシーバーが逝きましたがキチンと直してから嫁いでいきました。

ありがとう！　　ＮＡ８Ｃ
嫁いだ後も、矢作方面イイ音を響かせて走ってね♪

今朝、土砂降りをやり過ごしてから預けてきました。　










ボディ総剥離、歪み、欠け等ＦＲＰ修正、全塗装　
ホイール全バラ、サンドブラスト他

６月下旬から工場が空くのを待ってましたが、先週、入庫ＯＫの連絡が有り預けてきました。
出来上がりは２か月後だそうです。

１０月の高雄サンデーＭＴＧは間に合いそうもありませんが・・・フロムセブンは大丈夫そう（＾＾）

少し前からカミさんのニュービートルの右後ろからコトコト異音

先週、タイヤ外してチェックするも緩み、ガタなし。
ショックアブソーバーの上下動に合わせた音なので、多分アッパーマウントの劣化でしょう。





　　　　　　　　　　　★　☆　★　☆　★　☆　

発注したアッパーマウントが先日到着したので、早速今朝交換作業

タイヤを外して

ショックアブソーバーの上側の、このボルトを抜きます。　１６ｍｍ


下側の取付ボルトを外して　１６ｍｍ


ショックがフリーになったら引き抜いて


右が新品
真ん中のゴムで支えられたパーツにガタがあってコトコト（笑）
ゴムパーツが摩耗しただけなのか。。。（＾＾；
ここの消耗はお約束事みたいです。


元通り組み付け、ジャッキで下から持ち上げボルトを入れて
１G状態で本締めして完了。


続いて左リアも同様に交換
こちらはそんなに劣化してませんでした。　パーツナンバーも違うし少し新し目（＾＾；

・・・ということは、先に左リアが消耗して片側だけ交換したみたい。
こういうものは片側が完全に消耗してなくても左右一緒に交換が原則なんですが。。。（笑）

作業時間　５０分　パーツ代　送料込みで６５９５円
アウディA３、ゴルフとパーツ共用のこのアッパーマウント、造りが貧弱です。

今年は梅雨明けしたのに大気が不安定

6月に仕事面でも大きな変化があって、夏山登山の予定が遅れ気味です。


そんな中で、今年春に長く使っていたＰｒｏＴｒｅｋが壊れたし・・・
コンデジもレンズの明るさや起動時間が不満になってきたので

思い切って買い換えました。



以前使っていたＩＸＹ　ＤＩＧＩＴＡＬ　２５ＩＳに比べると、ひと回り大きくて重いけど・・・

PowerShot　S120
何といってもＦ１．８　

ホントは黒ボディが欲しかったけど、メインが登山用なので傷ついて塗装のハゲる事を考えシルバーに。

高級感は乏しいけど（笑）


ＰｒｏＴｒｅｋは使いにくかったけど、この高度計、気圧計もついたＳＵＵＮＴＯは使いやすそうです！
最初は、ＣＯＲＥのクラッシュにしようかと迷ったけど、傷のつきにくいCOREのブラッシュドスチールにしました。



ついでに秋山の行動着にも使える、マウンテンの薄手のフリースを一着


あとはお天気の様子を見て山の日程を組むだけ・・・
月末あたりに　槍ヶ岳　～　奥穂高岳方面を狙ってます（＾＾）