正常進化 - アウトランダーPHEV

マイカー

正常進化

おすすめ度： 5

満足している点: 今度のアウトランダーは本気で三菱のフラッグシップとして作られている、どのポイントで見ても前のアウトランダーより良い車になっている。走行性能、運動性能、快適性、静粛性等すべてにおいて良い！ブレーキ以外の不満点は見当たらない。
不満な点: ブレーキ。踏力に対しての停止動作の反応が毎回違う…。回生協調の絡みだと思うが、綺麗に止めるのが難しい。30プリウスほどでは無いが…昔ながらの回生協調の無いブレーキの方が良かったな…あとは、グローブボックスのサイズやラゲッジの下やその周辺の収納などが小さかったりなくなったり…その程度かな？
総評: ブレーキ以外の悪いところはない！と言っても過言ではない。前のアウトランダーの基本設計がかなり古かったから仕方ないが、2世代分の進化に近く感じる。日産との協業が功を奏した形だろう、先進安全技術も十分なものになっている。

デザイン: 5; 威風堂々のコンセプト通り、個人的にフロントは好き。サイドビューも良い。リアはもう1歩かな。デザインなんて感じ方は人それぞれでしょう。
走行性能: 5; 走る、曲がるというポイントではよく出来ている。止まるがもう一歩、踏力に対してリニアに反応して欲しい。S-AWCの制御が先代より明らかにブラッシュアップされていて、高速道路のジャンクションのコーナーが気持ちよい！
乗り心地: 5; タイヤが20インチなので、荒れた道で低速だとバタバタするが、すこし速度をあげるとサスが吸収してくれている。しっかり感もあり、尖った衝撃は角を丸めてくれている印象。先代よりはかなりのグレードアップ！
積載性: 5; 小物の収納が少し困るが、セカンドシートはラゲッジ横のレバーで倒せるし良い
燃費: 5; 電気で走れる距離が増えたので、3ヶ月くらいに1度の給油で済んでいる。
価格: 5; 4年落ちで貼り値は365万円で、補償やらで395万に。相場よりは少し安めで購入。
故障経験: まだない