GDAインプレッサ納車

こんばんは、最近不運続きのみとなです。
この日が本当に待ち遠しかった…すべて今日のための苦労だったと思いたい。

ついに、学生時代大好きだったWRCで活躍していた、憧れのラリーベース車です。
貧乏サラリーマンなので、5ターボやデルタインテグラーレ、205T16、エスコートRSコスワースや、はたまたアルピーヌA110、131アバルト、8ゴルディーニ、フルビアHFなんてエンスー車ではなく、普通の国産です。
あくまでも国産のファミリーセダンです。
単にターボがついて、たまたま四駆なカローラサイズのセダンです。
147よりはるかに地味です。
ということにしておいて下さい…(;^_^A

90kmほど運転しました。
リアスポレス／ノーマルマフラーの地味な外見に似合わず、ハーフスロットルで既にとんでもない加速…(；´Д`A
レガシィと違い、下からトルクあり。
操作系、特にクラッチ重くかつストローク深し。
よってドライビングポジションが非常に重要。
シフトは今までのどのクルマより固く、ロードスターを重くした感覚。

E/gは良い当たりがついているのか、吹けもいいが落ちが特にいい。
フライホイールも軽いのか、やたらとレスポンスが良く、もたもたしていると回転数が落ち込みシフトミスする。
ヒール&トゥでは逆に吹かし過ぎも。
MTは街乗りに適したギア比と思う。
147と比べてワイドだがトルクを活かして楽にクルーズできる。
カプチーノで2、3速で頑張るようなワインディングも3、4速でいける。
それくらいトルクがある。

足はまだ攻めてないので限界は不明だが、少し硬め。
17インチなのでゴツゴツ感はあり、147のようなサスのしなやか感はない。
どっしり重い、四駆のキャラを引き立てている。
レガシィではスムーズにノーズが入っていくのに感心したが、インプレッサはまた違う感触。
全体的に軽快感はなく、飛ばして気持ちいいかと聞かれたら微妙かもしれない。

とりあえず、今日感じたところはそれくらいです。