DS3で初ワインディング

前車インプレッサWRXは、豊かなサスペンションストロークを使ってグリップを得る走りでした。
荷重移動がしやすい絶妙なブレーキで、しかも限界を超えると弱アンダーが出て教えてくれるので非常に分かり易い。
ただ、ある程度グリップが良いタイヤでないと楽しめない感がありました。

アルファ147もストローク量の多いサスペンションですが、こちらは比較的ショボいタイヤでも楽しめます。

私のDS3はダンロップ ルマンVに交換されています。
完全にコンフォート性能に振ったタイヤで、鳴かせて攻めるタイヤではありませんね。
ですが、このタイヤでも40km/hくらいまでの領域では乗り心地が悪いです。
純正のポテンザ050は相当酷かったのではないでしょうか。
しかし60km/hを超えてくると良くなってきます。

ステアリング切り始めはタイヤがヨレる感じがあり、そこからいい粘りを見せてくれます。
ただ、皆様の仰る通りのカックンブレーキは、少々使いにくいです。
FF車は突っ込みでアンダーが出ないようにブレーキを少し使って姿勢を作ることがあると思うのですが、これが効き過ぎてカックンするんですね…。
キチンと減速してシフトダウンする場面では大丈夫なのですが。

それ以外で気になった点は、Aピラーが死角を生みやすいこと、タコメーターがまったく見えないことでしょうか。
低回転でトルクの厚いエンジンなので、タコメーターは見えなくても何とかなるのですが…。
このクルマはそんなことよりお洒落優先ですね。

それほどエンジンを回さず、しれっと速いタイプのクルマという感じでしょうか。
慣れてくるとヒール＆トーもしやすいです。