祝　SUZUKI　国内販売台数第2位

ついにSUZUKIの時代がやってきました。
インドではずっとナンバーワンのSUZUKIですが、日本でもとうとうやってくれました。
あのホンダ、日産を越える日が来ようとは…スズキファンとして感無量であります。

いにしえよりスズキは、松竹梅の｢梅｣でありました。
鉄板ペラペラ、塗装が弱く、すぐ錆びる。
内装は安っぽく、所々が鉄板剥き出し。
エンジン音はみんな軽トラサウンド、セルモーターの音まで安っぽいと云われ（by父）、とにかく貧乏くさい。
コスト削減が異常なレベルだというのは、業界では有名なようです。

スズキのバイクに乗っていれば｢鈴菌｣、｢変態｣などと云われ、これを悦べる者でなければ真のスズキ乗りとはいえませんでした。
技術のホンダ、美しさのヤマハ、漢（おとこ）のカワサキ、変態のスズキ…。

あんなに売れたワゴンRも、弄られた車はことごとくエンブレムを剥がされました。
ジムニーは例外として、スズキにはブランド力というものが皆無でした。
そもそも会長自らが｢軽自動車は貧乏人のクルマ。スポーツカーは不要｣とのたまうのですから、上級ブランド化などさらさら無理な話。
そんな軽自動車がバカ売れする日本は、貧乏人だらけということですね。
私はその軽ですら高価でなかなか買えませんが…ただ、この言葉の裏にはスズキのものづくりの本質が現れていると思います。

ハスラーはその老人の鶴の一声でつくられたといいます（ディーラーの営業マン談）。
ダイハツ・ネイキッド、三菱・eKアクティブ（覚えてらっしゃいます？）など、似たようなコンセプトのクルマはそれ以前にもあったのですが、あのタイミングとコンセプトで出した先見性は認めざるを得ません。
私は営業マンに｢こんな背の高いラパン、誰が買うんですか？｣と言ってましたので…。
今ではうちの会社の駐車場は、ディーラーよりも多くのカラーバリエーションのハスラーを見ることができます。

ただ、カプチーノに関しては問題です。
あの老人の目の黒いうちは、カプチーノの新型は出ないと断言できるからです。
ネットや雑誌で新型の噂が出ていましたが、有り得ませんて。

まぁ、色々書きましたが、私はそんなスズキが好きです。
できれば古いパーツの値上げはもうやめてください、スズキさん。
20年近く前、ディーラーを見学したとき、｢うちは他のメーカーと違い、壊れたエンジンもオーバーホールして大切に使います。棄てたりしません｣と仰ってましたが、今は…？