カプチーノ　足回りセッティングの続き

コロナの影響ですっかり登山から遠のいてしまい、代わりにクルマ弄りや洗車をして休日を過ごすことが多くなりました。
最近はカプチーノの足を集中的に弄っているのですが、昨日はフロントのサスペンションアッパーマウントと、バンプストッパ（通称バンプラバー）の交換を行ないました。
ハーフウェイのキャットウォークは気に入っているサスペンションキットですが、荒れた路面にくると車体が振動しすぎて正確にアクセルコントロールができないほどになります。
特に低速時のピッチングがひどい（私の運転に問題があるのかもしれません、例えば右踵や膝の置き方とか。）
もう少し乗り味をマイルドにしたいと考え、サスペンションとダンパー以外の部分を色々やってみようと思ったからです。

アッパーマウントはリアに引き続き、純正を選択。
バンプストッパもリアと同様に純正を選択しようかと思いましたが、近年多くの車種で採用されているウレタンのバンプラバーを減衰装置として使おうと思い立ちました。
使用したのは、アルファ／リジッドの汎用ウレタンバンプラバー。
純正のラバーよりも長めに設定することで、バンプタッチを早めてノーズの沈み込みを抑制しようという考えです。
（ただ、正直なところ、思っていたよりもウレタン素材が固い印象で、逆に純正は非常に柔らかかったのには驚きました…あれではダンパーそのままでダウンサスを装着すると突き上げ感が出てしまうのではないでしょうか？）

早速乗ってみた感想としては、乗り心地はわずかにソフトになっています。
アッパーマウントのおかげでしょうね。
また、軽い段差を乗り越えたとき、ふわっとしたピッチングの動きがあることに気が付きました。
きちんとバンプラバーが効いているようですが、これが高速だと反発して浮くような挙動になるかもしれません。
最も良かったことは、フロントのロールが明らかに少なくなりました。
ブレーキングでのノーズダイブも若干軽減されましたし、きちんとセッティングパーツとして機能しているなと感心しました。

試乗の帰りに、川上屋でお土産を購入。
ここ数年、栗きんとんや麩まんじゅう、羽二重餅など、和菓子にハマっています。