36ワークスの社外サスペンションを考察①

夏タイヤ交換に向け、サスペンション（バネ）の選定を行っています。
純正のKYBダンパーが好感触でしたので、まずはこれを活かしていきたいと思います。

時間のあるときに、様々なメーカーやショップのサスペンションのダウン量、バネレートを一覧にまとめています。
ただ、純正サスペンションのバネレートが分かりません。
どなたかご存じの方いらっしゃいましたら、お教え下さい。

純正サスの前後バランスが分からないため、まずは前後車軸重の比率からバランスを考察していきます。

HA36アルトワークス2WDの全重量は670kg。
前軸420kg／後軸250kgで、63：37の比率です。
この比率からフロントのバネレートを100とした時、リアのバネレートは58.7となります。
※サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビームですから、スプリングはほぼ直立していると仮定し、メーカー公表の数字そのままで想定しています。

ところが、この比率の前後バランスを採用しているサスペンションは、ほとんどありません。
私が調べた限りでは、テインの車高調 FLEX Z のみ。
Ｆ：5.0kgf/mm　Ｒ：3.1kgf/mm

この、およそ10：6の比率を採用しているのは、これだけでした。
ほとんどのサスキットは、リアがフロントの60%よりも高い数値に設定されています。
加速時にあまりにリアが沈み込むのは良くないでしょうしね。
なかには、リアのほうが高レートな製品もありました。
あまりストロークを詰めすぎるとバンプタッチして底付き感が出るからかと思いますが、ちょっと私の理想ではありません。

今回は実験的に、前後のサスペンションに違う銘柄を選定し、車高も前下がりにしようと思っています。
フロントのバネはほぼ決まっていますので、現在はそれに組合せるリアのバネを探しています。