フロントスプリングの構想、妄想

サーキットを走るようになって一番の収穫。
それは同じコーナーを何度も繰り返し走ることで、減衰の1段階、タイヤ空気圧セットの違いを徐々に体感できるようになること。

前回の美浜で、角が減って丸くなったシバタイヤTW280から71RSに履き替えた時、あまりの変化に戸惑いました。
これまでバネやダンパーがタイヤのグリップを上回るようなセットになるよう意識してきて、よりハイグリップなタイヤにスムーズに移行できるように準備してきたつもりでした。
しかし現状で71RSは、非常にスイートスポットが狭く、横転の危険性が付きまとう、走っていて楽しくないタイヤという印象でしかない。
美浜で一番難しいと云われているフェニックスコーナーでは、少しのミスで内に巻き込んだり外のグラベルに飛び出したりといった具合。
軽自動車で速く走るにはアクセルペダルを踏む時間を少しでも長くするしかない。
フェニックスの脱出速度は裏ストレートのスピードに直結する。

これまでフロントのバネセットは変えずにやってきました。
フルブレーキの姿勢は現状の6kで問題ないし、これ以上硬くしたくない。
ヘルパーを使わず自由長の長いバネにすれば戻りのスピードを抑えることができ、既に限界の車高調の減衰力をさらに引き上げたような動きが作れる。

欠点はリバウンドストロークが短くなること、バネの能力の半分しか使えないかもしれないこと。
どちらにしてもダンパーの特性とバネがミスマッチになってきているのは否めないですが、2週間以上ダラダラと考えた結論がこれです。
数学のできない自分がこれ以上理論を追ってもしょうがない、もう少し自分の感覚を信じよう…。