みとなのブログ一覧

前回、HA36アルトワークス（FF)の前後重量配分バランスに合わせた社外品のバネが見つからないと書きましたが、見つかりました。 KCテクニカのローダウンスプリングが F：‐35～‐30㎜　　2.5kg R：‐35～‐30㎜　　1.5kg とメーカーホームページに記載があり、これに照らし合わせると ...
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夏タイヤ交換に向け、サスペンション（バネ）の選定を行っています。 純正のKYBダンパーが好感触でしたので、まずはこれを活かしていきたいと思います。 時間のあるときに、様々なメーカーやショップのサスペンションのダウン量、バネレートを一覧にまとめています。 ただ、純正サスペンションのバネレートが分か ...
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前回のブログで、36ワークスのアイドリング時燃調（A/F値）が薄すぎるのではないかと書きました。 スナイパーKさんからコメントをいただき、改めて近年自動車メーカーがどのようにして冷間始動時の排ガス対策を行ってきたかを調べました。 といっても、専門書は持ち合わせていないのでネットや手持ちの本がソース ...
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仕事始めと同時に風邪症状が現れ、仕事が忙しかったことも重なって、体調を崩してしまいました。 今朝、かかりつけの内科クリニックに行き、薬を服用して一日横になっていたお陰で、症状はかなり安定しました。 私はダラダラ過ごすのが苦手なので、早く回復したいものです。 さて、ここからが本題。 その道中、すっ ...
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あけましておめでとうございます。 先日、妻の車で隣県の山へ行きました。 久しぶりのテント泊で準備や片付けは大変でしたが、それ以上に楽しい山行となりました。 まぁ、ここはみんカラですので、車の話を。 ワークスにスタッドレスを履いてから、どうもスタッドレス装着車のグニャグニャ感が気になって仕方あり ...
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今日は午前中に36ワークスのボンネット内を掃除し、午後からはボディを洗いました。 その後ガソリンスタンドに行き満タンにした後、空気圧を前後2.7に設定しました。 パワー測定のため、高めです。 スマホのアプリ「MyCar HP Meter」をワークス向けに設定。 Drag Coefficient ...
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これまで、カプチーノ以外のクルマは極力弄らないようにしてきました。 K11マーチはそこそこ弄りましたが、その後のアルファ147、インプレッサWRX、シトロエンDS3と、ほぼノーマルで乗ってきました。 私にとっては、なんとなく弄りにくい、面倒くさいクルマ達だったこと。 そして、素の状態が本当に良いク ...
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36ワークスはカプチーノと違い、弄る方向性が定まりやすいクルマだと思っています。 近年の軽自動車のエンジンは、過激なパワー競争には向きません。 山道ではピークパワーよりもピックアップの良さが重要ですから、ボディの軽さも相まってワークスの強みが生かせるところであると思います。 ですから、最初は違和 ...
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新型のアルトが発表されたようですね。 ずいぶん前から画像などは小出しにされてきましたが、いよいよ諸元が見られるようになりましたので、アルトワークスオーナーの視点からチェックしてみました。 まず、ギアボックスにマニュアルの設定がないことは事前の情報通り。 トップグレードの「ハイブリッドX」から最廉 ...
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カプチーノの純正タイヤサイズは165/65R14と、かなりマイナーなサイズ。 これはオーナーなら常識で、14インチ派は175/60R14などのサイズを履いてきました。 ところが近年、ブーン/パッソ、トール/タンク/ルーミーなどが165/65R14を採用したことにより、一気にメジャーになったようです ...
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