みとなのブログ一覧

ガレージリミットのターボインテークパイプはショップホームページ写真等では若干曲がっているように見えていたのですが、実際には直線的に出来ています。 パイプ先端がタイミングベルトカバー付近まで伸びており、レイアウトに自由があるのはそこからラジエータファンまでの短い距離のみ。 一旦右に曲げてクランク状に ...
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カプチーノのラジエーターを交換する際に、あらためて勉強しなおしたことを備忘録としてまとめます。 カプチーノ純正ラジエーターの材質は真鍮で、一般的な七三黄銅（Cu70%／Zn30%）だとすると100℃下での熱伝導率は128と意外に低い数字です。 また、銅（純銅）と真鍮はまったく熱伝導率が違うという ...
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最近、雨が降っていると花粉の飛散は少ないので楽ですが、実家のガレージは北向きなのでとにかく寒いです。 先ず、サージタンク周辺の不要な配管（特にEGR周辺）を撤去したので、アイドリングが正常かを確認。 純正のブローオフバルブ（エアバイパスバルブ・ABV）を一時的に大気開放にし、実走にて動作の確認 ...
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昨日、一昨日とカプチーノを弄りました。 今回はラジエーターファンの羽形状の違いに始まり、ラジエーターのロアホースも形状、口径が異なっており、様々なトラブルがあって時間を取られました。 以前も油圧計のトラブルがあったりと、クルマ関係の部品は本当にネットショッピングのトラブルが多いです。 特にヤフオ ...
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色々調べていくうち、解ってきたことがあります。 カプチーノのスピードリミッター機能の一つとして、この純正ブローオフ（エアバイパスバルブ）を使っているとどこかで読んだ記憶があります。 サービスマニュアルには第一の目的として消音、まさにバックタービンの音消しと書かれていますが、ブーストを制御することで ...
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新しいオイルキャッチタンクをAmazonで買いました。 今度は右ヘッドライト裏に置ける小さなサイズで、私の場合はこれで充分です。 ところが大きなミスをしてしまいまして、ホースの内径を15mmだと思い込んで3mも購入してしまいました。 ブリーザーケース出口径は14mmなのであながち間違いではなかっ ...
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先日、旧友の新しい愛車に乗せてもらいました。 アルピナのB3(E46)です。 3.3L直6NAは本当に静かで綺麗な回りかたをするエンジンでした。 メルセデスほど衝撃的な「ボディの塊感」はありませんが、足のセッティングは断然スポーティです。 彼のB3はサスのブッシュ交換もしているので、普通の中古車の ...
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ご無沙汰しています。 今度はインプがスーパーの駐車場で不動になってしまいました。 今回は電気系。 エンジンをスタートさせようと、クラッチを踏んで、キーを回すと、一度立ち上がった電源が一気に落ちて、アクセサリーも起動しなくなり、そのまま不動に。 生きているのはオドメーターの液晶と、ドア開のインジケー ...
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御無沙汰しております。 あれから、カプチーノが無事退院しました。 結局、燃料ポンプを交換していただきました。 スズキはassy供給しかないそうで、めちゃくちゃ高かったです…。 アイドリングの不調がハーネスにあったことも判明し、配線も直していただきました。 ところが、今度はインプレッサが不調。 ...
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なるべく一月に一度は、カプチーノを動かすようにしています。 今日は絶好のドライブ日和だったのですが、やたらとエンストしやすく…ついには交差点で立ち往生となってしまいました。 幸いにも市内だったため、クルマ屋さんがすぐに迎えに来てくれましたが、どうも燃料系ではないか？ということです。 燃料ポンプ交換 ...
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