みとなのブログ一覧

もうすぐ４１歳になります。
電動化が急速に進む昨今、クルマを楽しむ時間は限られています。
一部メーカーが純ガソリン車販売を止めると宣言している2025年はすぐそこ。
例え内燃機関が残っても、世の中がハイブリッド車ばかりになればMTは消えてしまう。
トヨタがEV用MTの特許を取ったらしいですが、そーゆうことじゃないんだヨ。
ジジイになったとき、「ああ…あのクルマに乗ることができて幸せだった」と思えるのは、一体どのクルマなんだ。
（あくまで現実路線で。）

＊個人の感想ですので、適当に流してください。

①ゴリゴリのチューンドカー
クルマを弄るのは楽しいが、最後のクルマとしてはちょっと…。
カプチーノもありますし。

②ケイマン
学生の頃、通学路にあった初期型に一目惚れ。
ボディが小さいし、MTなら2.5Lでもいい（本当は6MTが良いが）。
足回り以外はノーマルで乗りたいが、内装がチャチい。
エンジンも構造的にいただけない。

③GR86　RC
ホイールだけ換えて、基本ノーマルでゆったり乗りたい。
フロントは良いが、サイドからリアビューがイマイチ好きになれない。
多分、妻も好みではないデザイン。
水平対向、ディスプレイメーターがイヤだが、内装はカッコいい。

④BRZ
RCに相当するグレードが無い。
フロントバンパーの造形が86に比べ、子どもっぽい。

⑤GRヤリス　RC
もうこんなクルマは出てこないと確信が持てる。
エアコンと前後LSDで約400万といったところか。
峠で本気で踏んだら、多分死ぬ。
GRのバンパーが下品すぎるが、目を細めればまぁ…。
内装、特にインパネのデザインは何とかならんのか…。
どれだけ効率が良くても、普通車で3気筒は音がなぁ。

⑤ZC33スイスポ
弄るならこれが一番だろうが、今回のテーマにはそぐわない。
かといってノーマルで乗るには退屈。
あと、GRヤリスほどではないが「ガオーッ！」て顔つきがちょっと…。

⑥S660
未練タラタラ。
しかし、妻が「世界一ダサいクルマ」と言っている…。

⑦NDロードスター
これがオープンでなかったら良かったのですが。
私の場合、屋根を開けられるのは秋のみ。
足回り交換とハードトップは付けたいが、それ以外はノーマルで良い。
中古が安くなってきたが、次期型がハイブリッドになれば間違いなく値上がり。
ただ、このクルマも妻が「イヤだ」と言っていた。

⑧もう一度アルファロメオ
乗りたいモデルはGT、147、156のV6エンジン系。
もう一度あの快音に酔いしれたい…が、妻は絶対に乗ってくれないだろう。
革内装も臭いしね。

乗りたいクルマならいくらでもあります。
フェラーリ308／328GTB、ルノー5ターボ、クリオV6、フォードエスコートRSコスワース…。
もし私が60歳で、自分への最後のプレゼントとして買うなら全然アリですが…。
クルマで人生破綻したくないですしね。

36ワークスに、延長ロアアームを入れることにしました。
ラジコンの世界ではロングスパンサスアームと呼んでいて、一般的なチューニングパーツです。
ただ、ラジコンの場合はダブルウィッシュボーンが前提の機能説明で、ストラット式ではどのように働くのかイメージしにくい。
適当な図を描いて考えてみました。
※ホイールのオフセット変更やスペーサーを追加するのとは意味が異なります。

①トレッドが拡がる
36アルトはホイールベースがやたら長いのですが、軽自動車なので1mmでも拡幅したい。

②ネガティブキャンバーが増加
アッパーアームが無いため、ナックルが傾斜します。

③車高がわずかに下がる
つまり、車高を上げる方向に調製できる。

④アッパーマウントに負担が掛かる
形状が改良された後期型のものを購入済。
今回は敢えて強化品は使わない。
図にはありませんが、ドライフシャフトへの負担も増えると思われます。

⑤トーアウトになる
こちらも図にはありませんが、トー調製が必要になりますね。


③が個人的に期待しているところです。
同じバネでも、恐らく柔らかく感じるのではないかと思います。
ストロークが長めのクスコ車高調を選んだのは、このためでもあります。
使うロアアームは定番の純正流用品です。
わずか数ミリの延長なので、図のような大きな変化は起きないでしょうが、車高調のセッティングをするのが楽しみです。

春に向け、ニュータイヤ＆ホイールは準備完了。
ワークスは、早くスタッドレスとおさらばしたいものです。
再び車高調を組んで、新しいタイヤに合わせたセッティングや走り方を模索するのが待ち遠しい。
その前にエンジンオイル交換をせねば。

カプチーノは、新たに発生した内装のカタカタ音を解消しないといけません。
中断している工作もあるし、今年は水回りのリフレッシュも予定しています。
ワークスにドンドン速くなってもらって、カプチーノは維持＆盆栽化を進める予定。

最近趣味になりつつあるランニングと両立させつつ、身体のケアをしながら楽しみたいと思っています。
なにせこれからが、花粉の本番。
1年で一番辛い季節です。

今日は我が家の恒例行事となりつつあるシティマラソンの日でした。
といっても、コロナのお陰で昨年、一昨年と中止だったため3年ぶりの大会です。

参加クラスが今回から「40歳代」となりましたが、今回も無事完走（といっても10kmですが）。
今大会は参加人数が大幅に減り、序盤にペースを組み立てやすくなったお陰か、過去の記録を上回る事ができて満足しています。

冬はクルマがオフシーズンなので、しばらくはランニングを楽しみます。
それにしても、新しいウェアが欲しいなぁ…。
大会に出ると、皆さんバッチリ決まってて羨ましいんですよね。

花粉が舞う季節になったら、また本格的にクルマを弄り始めます。

週末、実家の倉庫と農機具小屋の片付け・掃除をしました。
カプチーノや36ワークスの部品などが溢れ、そのままでは奥に積まれたタイヤへのアクセスもままならない状態でした。
スタッドレスへの交換までもう少し粘りますが、一応の準備は整いました。

その後、スナイパーKさんと一緒に走りつつ、GPSログが取れるスマホアプリの設定や使い方を教えてもらいました。
正確な計測ができるようになれば、感覚に依るあいまいな評価からも脱却できます。

36ワークスは春には14インチ化して新しいタイヤで走りたいと思います。
595evoは妻のN-WGNに履かせても良いかも…。

カプチーノはガタピシ音の解消と内装作業の続き。
操作系、特にペダル類の見直しとメンテ。
それからリアブレーキを仕様変更したいと思います。

FFとFRでまったく違いますが、走りに関してはFFのほうが私に合っています。
体感ではまだカプチーノ優位ですが、同じタイヤを履いて36ワークスがどの程度迫ることができるのか、来年には検証したいと思います。