みとなのブログ一覧

今日は朝から良い天気。
久しぶりに予定のない休日ということで、実家に行ってワークスを弄ってきました。
カプチーノもやりたいことが山積みなのですが、時間はいくらあっても足りません。

写真のサンドイッチブロックはAmazonで買った激安中華製品なのですが、これが一癖も二癖もある品で、ここまでくる準備に時間がかかりました。

途中、夕立で作業を中断したり、配線作業や取り回しに苦戦しているうちに日が暮れてしまい、後半は写真を撮る余裕がありませんでした。

カプチーノ（F6A）と違い、R06Aには純正で水冷式オイルクーラーがありません。
すぐに上昇する水温と対象的に、ブーストを掛けない街乗りでは油温はなかなか上がりません。
外気温は16℃程度でしたが、帰宅するまで80℃にも達しませんでした。
10月で既にオーバークールですね。

長らく鈑金塗装に出していたカプチーノが帰ってきました。
そもそも預けたことをブログに書いていなかったのですが、目的はオーバーフェンダーの取付です。
今後、白ナンバーに変更する予定です。

ずっと軽自動車が好きで、自分なりのこだわりもありました。
ですが、エコカーでない車にこの先どれだけ乗ることが出来るのか…少し不透明な世の中になってきました。
クルマ遊びでやりたいことは、今やるべきでしょう。

カプチーノを選んだ理由の１つに「軽だから維持費が安い」ことは間違いなくありましたが、オリジナルからどんどんと離れ、敢えて狭いトレッドにこだわる理由もないだろうと思うようになりました。
それよりも、自分だけのクルマに仕立てたい。

これはあくまで過去に聞いた噂話ですが、実はカプチーノは幅1500㎜で企画されていたというものです。
カプチーノのコンセプトモデルが製作された時点での軽自動車規格は3200×1400㎜以下。
この直後にボディとエンジン拡大の規格改定が予定されていたのですが、直前まで3300×1500㎜以下になるだろうと想定されデザインが進められていた。
ところが発表された幅は1400㎜以下のまま。
慌てて修正されたお陰で、カプチーノの側面は妙にのっぺりしているのだという…。

そんな話を聞いたときから、いつか幅1500㎜のカプチーノにしたかったのです。
旧スズキスポーツから発売されていた競技用の50㎜オーバーフェンダーは、その叶わなかった姿へのオマージュだったのではないか？と想像したり。
ですから、幅広タイヤや深リムホイールは、私にとっては付随要素でしかありません。
現在の軽自動車規格1480㎜と比べればたった20㎜の拡幅ですが、自分の理想とするカプチーノに一歩近づきました。

幸いなことに、注文していたスタビリンクはすぐに届きました。
取り外したリンクは全てのブーツからグリスが漏れ出していました。

車検までに換えればいいやと考えていましたが、結果的によかったと思います。
弄った直後に異音が発生すると大概その箇所が原因なのですが、今回はまったく違っていたので究明に手間取りました。

本来は「スロットルボディを交換」というタイトルで書きたかったのですが、残念なことに36ワークスに異音が発生してしまいました。

日曜、スナイパーKさんとドライブした時点では問題なし。
明けて月曜（海の日）の夜、日が落ちて気温が下がったところで、温めていたスロットルボディの交換作業を行いました。
下がったといっても32℃あり、作業灯で照らしながら汗だくで交換。
ECUに再学習させ、いざ試運転。
ところが、スロットルやタコメーターの反応よりも、小さく「コトコト」という音が気になる…。
コンビニの駐車場に停め、スロットルボディ交換の際に外したインタークーラーを確認するもガタつき無し。
次に室内の小物、特にハーネスのフックを点検するも、これも違う。
タイヤ四輪、ぱっと見では異常なし。

音はだんだんと大きくなり、どうもサスペンションの動きと連動している…そして左フロントから聞こえる気がする。
一度帰宅し、もう一度点検。
インタークーラー、スロットルボディのネジ緩み・ガタつき無し、ハーネス類接触痕無し。
サスペンションアッパーマウント左右異常なし。
土曜日にノーマルに戻したブレーキローターも異常なし。
ロアアームも新品に買えたばかりで可能性は低い。
ナックルとショックの締結ボルトも異常なし。

残りは…上下ともブーツが破れたスタビリンクが、まぁ一番怪しいでしょうか。
（これまで、はみ出たグリスを拭き取って見て見ぬふりしてきました…。）
もしスタビリンクなら作業も簡単で、部品も安くてありがたい。

再び試走し、今度はスマホで録音。
ユーチューブで「スタビリンク　異音」で検索した動画と聞き比べ、音質が似ていることを確認。
（ありがたいことに、ワゴンＲの動画がありました。）
部品を発注しておきました。

どうも昔から、明日から仕事という夜にトラブルが起きている気がします。

これまで面倒で(笑)してこなかったのですが、愛車紹介のプロフィールに現在の仕様一覧をまとめました。
ちなみに、私は「愛車」という言葉が好きではありません。

一つ一つ書き足す度に当時を思い出し、懐かしくなります。
完全に忘れていたものもありました。
熟慮を重ね加工したもの、何度もやり直したものは特に思い入れが深いです。
ワークスとカプチーノを比べると内容が全く違います。
その意図を理解いただき、同じ車種に乗る方に少しでも参考になればと思います。

ノウハウや知識の共有こそがみんカラの存在意義だと信じます。
クルマは単なる移動手段でもないし、熱意は注いでも愛情を注ぐ対象ではないと私は思っています。