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最近は何かとシート、特にフルバケットシートに触れる機会が多かったので、今回はシートについて。

今日は実家で眠っているフルバケを装着しようと意気込んで作業をしていましたが、結局サイドステーを新規購入しなければ取り付けできないことが分かりました。
カプチーノの時は、インプレッサ用に適当に買ったサイドステーがそのまま使えたのですが、今回はうまくいきませんでした。
純正レールに載せたローポジ君の上にサイドステーを載せるつもりだったのですが、ネジ穴の左右間が合いませんでした。
レールごと交換するタイプか、純正レールに載せるタイプか、どちらにするべきか…。

36ワークスの純正レカロは座面がフラットです。
坐骨部分にばかり体重が集中し、痛いんですよ…。
これはもともとの設計もありますが、シート高を下げたことにも要因があります。
こういう時はどうするか？
答えは、座面を傾けて前側を上げる。
しかし、それでは背面が寝過ぎてしまい、ステアリングホイールが遠くなる。
ではリクライニングを起こし、背面を適正角度からさらに起こすとどうなるか？
股関節が屈曲しすぎたポジションになり、運転操作がしにくくなるというジレンマが生じます。
座面は平らではダメなのです。
姿勢保持の分野で「アンカー」と呼ばれている、坐骨の前方滑りを防ぐ段差が必要です。

姿勢保持の基本は、骨盤をきちんと立てることです。
すると、立っている時と同じく、腰に反るようなカーブができます。
ここにフィットするのがランバーサポート。
（画像の骨盤サポートは、腰椎ではなく骨盤上部を直接押すように保持しているので、世間で言うランバーサポートとはやや異なる。）
レカロが拘っている「腰で支える」の意味はこれです。
36ワークスのレカロも、ここはよくできています。
ダメなのは座面。
何故こうなったのか？
それは、もともとの座面の設定高が高すぎるからです。
やっと分かりました。

最後に、腰痛持ちの方は多いと思います。
その原因の一つに、タイトハムストリングスがあると云われています。
座った際、ハムストリングス（太腿の裏側の筋肉群）が突っ張ることで骨盤が後ろに倒れる現象が起きます。
ずっこけ座りと呼ばれる状態です。
ここをよくストレッチすると、腰痛に効果的です。