みとなのブログ一覧

預けていたカプチーノが帰ってきました。
少し時間が掛かりましたが、いつものように色々とお願いしましたので気にしません。
生活に必要なクルマではないですし(^_^)

代車を借りていないので、クルマ屋さんまでは歩いて行きました。
私事ですが、最近山歩きにハマっていまして、すっかりクルマに乗る時間も減りました。
ですが、私にはこれくらいの付き合い方が一番いいのではと思っています。
仕事で嫌でも長時間の運転をしますので、週末はクルマ以外の趣味と体づくり、そして好きなクルマと過ごす濃密で短い時間…という風にやっていけたらと思います。

さて、肝心のカプチーノですが、またしても魅力を増した仕上がりになりました。
軽量フライホイールと強化クラッチが今回の目玉の1つであり不安要素でもありましたが、思いのほか簡単に慣れることができました。
みんカラ諸先輩型の書かれたとおりのクラッチとの組み合わせでバッチリです。
ただ、ノーマルより乗りにくいのは間違いないです。
追ってパーツレビューに記します。
また、交換部品のリストは整備手帳に記してありますので、何か気になるパーツがありましたらコメント下さい。
現段階での感想でよければお伝えします。

カプチーノは、本当に濃密な時間をくれる、素晴らしいクルマだと改めて思いました。
誰にでもお勧めできるクルマではありませんが、私にとって初のマイカーがこのクルマであったことは本当にラッキーだったと思います。
決して事故しないよう、大切に乗っていきたいです。

ご無沙汰してます。
22日にカプチーノの車検の為、整備工場に入れてきました。
特に異常箇所もないので、通常整備といくつか部品持ち込みでアップデートをします。

インプレッサと続けての車検は、なかなか痛い出費です(>_<)
仕上がりが楽しみです。

ご無沙汰しております。

私、昨年の夏から肉体改造に取り掛かりまして、水泳、ジョギング、軽登山と週末運転しない日もあって、しばらくクルマとは離れた生活をしておりました。
節目ですので久々に更新しようかと思います。
実はインプレッサにもフルバケを組んだり、カプチーノの仕様を少し変更したりしましたが、パーツレビューを書ける段階ではなかったので保留していました。
後ほどフルバケのみUPします。

さて、インプレッサにも車検の時期がやってまいりまして、恒例の不適合パーツノーマル戻し（笑）を行いました。
今回は10万キロが近いため、タイベル、W/P、その他交換してもらいます。
インプレッサとは長い付き合いにしたいので…。

春にはカプチーノの車検もあり、こちらも維持と仕様変更を併せて行う予定ですので、今年はクルマ関係の出費が多そうです。
そんなこんなで、今年もよろしくお願いします。

ご無沙汰してます。
先週、E/gとギアボックスのオイル交換をしましたが、Rデフまでは時間が足らずできませんでした。
ようやく今日、リアをジャッキアップしたのですが…結局できませんでした。
ドレン、フィラーともに13mmのsqなのですが、そんな特殊なソケットは持っていない。
しかも、1/2インチsqのスピナハンドルを差し込むと、角が潰れかけててグラグラ。
とてもじゃないけどトルク掛けられない。
こんないい加減な整備したやつは誰だ！？(怒)

ドレンプラグも新品を買ってからしか交換できないじゃないか…。
こんなことなら先週ジャッキアップして確認すべきだった。

ここ数日、少し走り込みをしました。
おかげでパワーとボディーサイズにも少しずつ慣れ、インプレッサがどういうクルマか少し理解できました。
自分のような車両感覚のまったくない下手くそにも扱いやすく、147にはなかった一体感があります。
パワーも実はそれほどでもなく、GDAの目玉はやはり低域のトルク。
これに加えてSTiに比べて軽量な車体、柔らかい足、使いやすい5速ギア。
驚くほど完成度が高いと思います。
カプチーノとはまったく異質で、何もかも理にかなっているというか…欠点を探すのが難しい。
しかもあの独特な立ち上がりの感覚を覚えてしまうと、実に楽しい。
私はカプチーノに何を求めているのかわからなくなってくる。
困った問題です。

やはり自分はFR向きではないのだなと再認識してしまった…。