みとなのブログ一覧

なかなか更新できず、申し訳ありません。
ネット日記をつけていたときも、いつもこんな書き出しだったような気が・・・
レポートは無事提出できましたがテストはまだ全て終わったわけではなく、気の抜けない日々が続いております（充分抜けてますが）

さて、クルマ業界は東京モーターショーの話題で持ちきりですね。
今年は行けませんので、ネットや毎月購読している雑誌（K-car Special）にてチェックしておりました。
お気に入りはいつもＫカー、ということで私注目の軽自動車なんですが、まず注目はESSE・・ではなくそれに搭載された時期主力とみられる新エンジン。
従来の3気筒EF型よりも25％の軽量化と、若干ながらもトルクアップを図っているそうで、ターボも有りとか。
新エンジンといえば、三菱のi（アイ）もそうですね。
このクルマいいですね！
MRワゴンはFFで市販されましたがこれは正真正銘のMRで、デザインも今までの三菱らしくないもの。
ekワゴンのようなデザインも好きですが、こういうクルマも大歓迎ですよ。
軽ではないですが、ダイハツのHVSにはドッキドキです。
コペンといい、ツボを抑えてますね。
スズキは、ちょっとがっかりでした。
LCって・・なんですか？
昔のクルマの焼き直しじゃなく、ラパンのような新しいデザインで勝負しましょうよ。
スズキのデザイン部門って、すごくいいもの作るじゃないですか。
カプチーノを生み出したスズキデザインなんです、すごく期待してるんですよ。

現行型Ｈ５８Ａパジェロミニ（以下Ｐミニ）を運転する機会がよくあるのですが、このクルマは非常に燃費が悪いのです。
１ｔ近い車重を、660ccとはいえターボ付のエンジンをぶん回し、四駆の複雑な駆動系を介して大径タイヤに伝える・・ちょっと考えただけでも燃費の悪さが想像できますよね。
しかもこれがＡＴだったら・・・
メーカー公表の10/15モードでは、ＡＴのターボグレードで14～15km/l（年式によってエンジンの仕様等が変わります）とのことですが、とてもそこまで伸びません。
本日給油したときにはじき出したデータでは、12km/lでした。
これでもかなり良い数字とのこと。
悪いときは10km/lを切ることもあるとか。

僕のカプチの燃費は、だいたい10km/lくらいと思います。
峠でぶん回しているのにも関わらず、この燃費の良さ。
一応燃調を弄っているため、安全マージンを稼ぐハイオク仕様なのは痛いところですが、カプチの燃料タンクは30㍑なのに対し、Ｐミニは43㍑の容量があります。
ガソリンの価格が高騰している現在では、給油のたびに燃費の悪さを否が応でも意識してしまいます。

軽自動車であるから燃費が良い・・それが過去の話であるというのは常識ですが、運転次第で燃費はかなり改善されるのもまた事実。
僕のカプチの燃費がそこそこの数字であるのには、山道以外での省燃費走行が効いていると思います。
高くて貴重なガソリンですから、楽しむとき以外はなるべく消費したくないですもんね。

とりあえず作ってみましたが、使い方を未だよく理解していないので、時間が許す限りちまちまと作っていこうかと思います。