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モトコンポにサイドスタンドを付けたいよ！





と思って、近所のバイク屋さんでサイドスタンドを買ってきた。





もちろんモトコンポ用じゃなくて、多分スーパーカブ用。





１０００円也。





どーやって付けるか考えるために、釣ってみました。








そして、惨殺。







４．３ｍｍ厚のフラットバーをこんなカタチに切り出して。







ココに付けられるように。








それを仮溶接してみた。








車体に付けてみた。

収まりはエエ感じ！








でも長すぎー（＾＾；）








また切った。







仮溶接＆仮組み。



これでもまだ長い！





さらに切って、ちょうどよくなったので本溶接。







バラして。







色を塗って。







完成！







ちょうどイイ感じになったよ！（^o^）

モトコンポのタンクシーラーが硬化完了しました。






タンクを組みましょう！






事前に掃除してあったコック。

リベット止めの非分解式だけど、パーツクリーナーでちゃんと開いたり閉じたりするのを確認済み。








タンクとコック間のＯリングは再使用するので、耐ガソリンの液体パッキンを塗って組み付けます。








そういや燃料計はもぎたてのまま。







出来る限り分解して掃除したらキレイになった。







パッキンを新品にして。







ネジは交換です。








タンクが完成！（^o^）








キャブに新品のフロートパッキンを組もうと思ったら、合わせ面が一部やたら歪んでいるのを発見。








ほどほどに擦り合わせて修正しておきました。








そしてキャブレターとタンクを装着！








ガソリンを買いに行くついでにプラグも購入。



いくら予防整備はしないと言っても、プラグぐらいは新品で（笑）






気分を盛り上げるのに外装を付けて、念のために混合ガソリンを注入！







無事に走った！

けど、ちょっと走るとガス欠症状が。

しばらく放置すると解消する。

燃料の落ちが悪いのかな？



燃料ホースを外して、コックをON。

・・・燃料は落ちてこない。

タンクの燃料キャップを開けると出てくる。

空気抜きが通っていないのか？



悩んでいると、たにやんが教えてくれた。

燃料キャップを完全に閉めると、空気抜きも閉じるそうな。

なーんだ、そういうことか。



で、ON、OFFしていると、OFFでもチョロチョロと燃料が流れてくる。

そういえば入庫時、タンクはカラッポで、キャブはゴッテゴテ。

コックOFFで置いてあったけど、チョロチョロと燃料が流れ続けたのでしょう。

で、またタンクを降ろして、コックを外した。




コックはまだ新品が出るので買おうかな。


また不動車に逆戻りだー（笑）

サンポール原液攻撃を２４時間したので、様子を見てみたよ。





どちらもサンポールが漏れている・・・





シャリーのタンクは溢れて漏れてる。





モトコンポのタンクは溢れてないのに漏れてる？





なんでやねんっ！（＾＾；）





ジャブジャブ洗って、即座に大量のマジックリン（ぱちもん）でジャブジャブ洗いまくる。





軽くエアブローして、光にかざすと・・・








やっぱりかー！！








ココにも。



あと、見にくい場所にももう一つ。

合計６つのピンホールがあった。





完全乾燥して、ピンホールにはガムテープでフタをして、ＰＯＲ１５を注入。

他の穴もガムテープでふさぐ。







タンクをグルグル回して、ＰＯＲ１５を全体に行き渡らせて、エアガンで余分なＰＯＲ１５を排出する。




この状態で放置して硬化を待ちます。









お次はエアクリーナー。

エレメントとパッキンを購入。

開けてみたら予想通り、エレメントが崩壊。









キレイにして、新しいエレメントとパッキンを組み込みます。









・・・が、エアクリーナーケースが変形しててちゃんと閉まらない。









ホットガンで炙って、まあまあ合うように修正しておきました。







うまくいけば、今度の週末には火入れできるかな？

出張中に発注した部品が来たので、作業を進めました。





まあ、サンポールやマジックリン（ぱちもん）は昼休みにホームセンターで買い込んだのだけど。





タンクの作業を最優先に進めることに。





右はシャリーのタンク。



頼まれていたので、これも一緒に作業をすることに。





清掃、脱脂、加熱して、ガムテープでコックの穴にフタをする。








まずはマジックリン（ぱちもん）でめっちゃ洗浄して、大量の水で完全にマジックリン（ぱちもん）を洗い流す。

その後、口金いっぱいまでサンポールの原液を注入。

タンクがちっちゃいので、希釈せずにいってみた！








万が一ガムテープからサンポールが漏れだしたら大惨事なので、プラケース内で熟成。



タンクはここまで。





お次はレギュレーターキットの取り付け。







シリコンレクチファイアを外して、カプラーオン！

あとはアースを取るのと、エンジンからの黄色線を分岐して接続するだけ。

付けるだけなら直ぐだけど、ちゃんと付けよう。






これがシリコンレクチファイア。









このカプラーがキットと接続すると緩かったので、一度抜いて締める。









この辺にレギュレータを付けようかな？



でもシートが付くんだった・・・（＾＾；）







こんな感じのステーを作って。









穴を開けて、裏にナットを溶接。








こんな感じで固定してみた。








最後の分岐線の作成。

黄色線を一部剥いて。








ハンダで接続して、ビニテ巻。









整備性とノーマル戻しを考慮してギボシを追加。









そして、バッテリーレス化。

てか、バッテリーを電解コンデンサーに交換するだけだけど。

ヤフオクで４７０００μＦの巨大コンデンサーを買ってみた！



でっか！（笑）



そして、送料込みで７２０円！

やっす！（笑）






これが６Ｖバッテリー。









同じような配線を作って・・・









ハンダで付けて完成。速攻。









このままではナニなので、ハーネステープで巻いてみた。








バッテリーケース内で暴れるとナニなので、緩衝材を。



緩衝材と言えば、プチプチ。

梱包するなら梱包テープ（笑）







完成！



６Ｖレギュレター＆バッテリーレス仕様！



エンジンがかからないから検証出来やんけど！

間違ってるかもしれないけど！（笑）







ホコリだらけで動きがギシギシだったシートのパンタグラフを掃除＆注油＆グリスアップしたった。




めっちゃスムースに、びょんびょん動くようになったぜ！


モトコンポの大事なギミックだからね！（^o^）

モトコンポのタンクに付いてる燃料計のネジが外れない！





ずいぶん前に何かの動画で、緩まないネジを緩める方法として、酸素でネジを真っ赤になるまで炙って、それを冷ましてから回すと外れるというのを見ました。





一度熱膨張で大きくしてから冷ますことによって、ネジにスキマを作るそうな。





酸素は持っていないし、有ったとしても燃料計が溶けちゃう。





でも半自動溶接で短時間なら大丈夫だろう。





ついでに回す棒もくっつければいいじゃん！







と、計画を立てていたところで、ぴろ参がスーパーカブの溶接が外れたマフラーとステアリングロックのネジが回らないフロントフォークを持ってきた！




このフロントフォークで実験だ！




ということで、ガレージに転がっていた鉄の棒を切って、Ｔ字にしてみた。








先っぽを少し削って。








ネジの頭に鉄棒を溶接したら、上手く回った！（^o^）





２個目はネジとフロントフォークがくっついちゃった・・・（＾＾；）





フロントフォークは曲がっていて再使用はしないので、サンダーで削りこんで、ポンチで叩いたら回りました。

良かったよー







次はモトコンポの燃料タンクに挑戦。



燃料計に養生をしてネジに押し当てる。









ちょっとだけバリッとくっつける！



これに失敗して、タンクまでくっつけちゃうと外れるものも外れません（笑）








うまくネジの頭と棒だけをくっつけた！




しかし今回は本当に手強くて、この状態で回したら溶接がモゲた（＾＾；）






次は２カ所溶接して、Ｔ字ハンドルを慎重に慎重にトルクがネジの中心に集約するように、エイッと回すと・・・






外れたよっ！

チャッ、チャラァ～～！（^o^）








４本とも同じ方法で外れました。








ネジ以外は無傷で分解できました！







あー、良かった（^o^；）


今日はここまで。