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最近知り合ったお友達のベスパが不調だそうで。



出張修理でキャブのOHをやってみました。



でも、快調にはならず。



ドコからか２次エアーを吸っている様子。



クランクのシールか、シリンダベースＧＫからか？



オーナーさんは「そこまで修理する気は無い」とか言い出したので、これはイカンと思って持ち帰りました（笑）



クラッチは激重だし、ギアも重すぎて動かないし、タンクは錆びてるし、スピードメーターは動かない。



確かにエンジンが快調になったとしても、これじゃ乗れないわ。



もうまとめて直してやろう！



と意気込んでの入庫です。






早速シリンダーを外すと、スタッドが１本抜けてきた。






抜けたスタッド付近から混合ガスが漏れていた形跡。




漏れてるってことは、吸ってるってことでしょう。






インマニのフランジを軽くオイルストーンで当たると、いかにもエアを吸いそうな、当たってない部分が。








ガシガシと研いで面を出しておいた。







クラッチをバラすことにしたので、ひっくり返す。







自分のＲａｌｌｙに比べれば全然マシな汚れ具合（＾＾；）







キレイにしておきました。







クラッチカバーのＯリングは在庫があったので交換しました。






フロントハブも分解。




しくじって、ベアリングにゴミを噛ませてしまった・・・（ToT）

ベアリングを交換しなきゃいけなくなってしもた。




ラージとスモールって結構違うんだなぁ～



長期化しそうな予感・・・（＾＾；）








バラす前に、Ｒａｌｌｙと並べて記念撮影。








いろんなところの大きさが違うなぁ。

スモールはカワイくてイイねぇ～（*^o^*）

munamoさんのマネをして、トーイン測定器具を作ってみたいと思っていました。




ホームセンターを物色していたら、建材関係のところでヨサゲなモノを発見！




建材関係のモノは単価が安くてイイです（笑）






１ｍの２０ｍｍパイプを２０ｍｍパイプ用のアシ？にくっ付けてこんな感じに。





パイプがタイヤにタッチ。


これにフラットバーをブラ下げる。


ブラ下げると言っても、ネジでカッチリ固定します。




切り出して片方には切り込みを入れる。






BOSCHのレーザー距離計は５０００円だったけど、４５００円の類似品を購入（笑）






こんな感じで測定します。



これで一人でも出来るようになった！



レーザー距離計も含めて、７０００円ぐらいで出来ました。





munamoさんありがとう！（^o^）