たかはちのブログ一覧

現状で見えてきた修理内容です。

修理の方針としては、足に使える最低限の修理としています。

予防整備やレストレーションは行いません。

元の程度が良好なので十分だと思います。



●燃料ホース類

ボロボロのものが多数あったので、それらに関しては新品に交換します。






●燃料タンク

内部が錆びているので、完全分解＆錆び取り＆コーティングが必要です。
現状で燃料計のネジが緩みません。



モトコンポの場合は燃料タンク内に燃料計が入っているので、分解できないとタンク内の
処理ができません。

意地でもなんとかせねばなりません。




●キャブレター

イイ感じでキレイになったので再使用は可能だと見越しています。
ゴムパッキンは全滅でしたので、パッキン交換は必須です。



ただモトコンポの場合、メインジェット、スロージェットが分解が出来ない構造になっています。
どうしても調子が出ない場合はキャブレターの交換が必要かもしれません。
モトコンポに流用可能なＱＲ用新品キャブレターは２万円ほどします。




●電装について

このモトコンポは発電していない可能性があるそうです。

配線図で確認したところ、壊れそうな部品は発電コイルとレクチファイアぐらいです。
発電コイルがダメだったら、それなりの作業と出費になると思いますが、経験上可能性は低いです。
レクチファイアがイカれたか、配線のトラブルかなと予想しています。

しかしこの電装だけはノーマルのままではなく、改造しようと思います。

そもそもモトコンポの発電系は非常にシンプルで、バッテリーにレギュレターの働きをさせるために
バッテリーの寿命は短くなり、バッテリーが死ぬと電圧制御が出来なくなって次々と電球が切れていく仕様です。

ちゃんとレギュレターを追加して電圧制御を行い、キャパシタを追加してバッテリーレス化します。
これでバッテリーのメンテナンスが不要になり、電圧オーバーで電球が切れることも無くなるはず。

１２Ｖ化も考えましたが、コストがかさむのと部品の入手に苦労が予想されるのと、テールランプ問題を解決するのにハーネスの改造が必要になるのでやめました。

ぼんやりした６Ｖ電球で乗るのも旧車の醍醐味かと（笑）




●購入品
燃料ホース
エアクリーナエレメント
エアクリーナーパッキン
キャブレターパッキンセット
キャブクリーナー
燃料計パッキン
サンポール
マジックリン
タンクシーラー
6Vレギュレーターキット
電解コンデンサー



部品が届いたらがんばろー！