1
夕方に引き取り。
店長さんに、今回の車はどうでした？と話しかけられた。
前回ラパンがあまりにひどくって言ってたからな。
しかし、比較してみると、ラパンのほうが高級ではある。
しかし重い。
運転自体はアルトのほうがマシ。
次は２年後になるやろうけど、新しいｅｋとかになってるかな。
新型ｅｋも日産のプロパイロットと同じように、同じ技術をとうさいしているんやってな。
三菱版は、マイパイロットというようだ。
ってことは、他の車種にも搭載されていくのかな？
三菱と日産の合同会社の軽だけなのかな。
これは試乗してみようかな。
もしかして、もしかすると、ＭＴ再燃ブームで開発されたりしてな。
自動制御入るから無いか。
2
車検整備一式３９９６０円
エンジンシャシースチーム洗浄
ブレーキ分解点検調整（自分でオーバーホール済み）
サイドブレーキ点検調整
ブレキーオイル点検（自分で交換済み）
ブレーキパット点検
Ｆ，Ｒ４ｍｍなのでということで、自分で交換しますと返答、丁度良い時期やったな。
ブレーキホース点検（自分で交換済み）
スパークプラグ点検(問題無いようだ）
エンジンオイル点検（自分で交換済み）
ドライブベルト点検
エンジン冷却水点検（問題無いようだ？）
タイヤエアー圧点検
夏タイヤ残量Ｆ，Ｒ6.5ｍｍ
ドライブシャフトブーツ左右交換
※１００００円
（以前に中古車納車されたときにグリス漏れで問題になったため、交換することになった。）
ＭＴミッションオイル交換（ドラシャ作業で一緒に交換）
下回り点検締め付け一式（これはちょっと自分ではやりずらい）
電気廻り点検調整（割とナンバー灯とかが切れていたりするが、何もなし）
明細は別紙記録簿を参照
早期割引き－２０００円
ブレーキメンテナンスキットがかかります３２４０円
3
4
このモデルのＭＴが乗ってみたかったな。
このころのシュッとしたデザインの三菱も好き。
問題があったので、すったもんだで、部品代を三菱へ振り込んでもらってケリが付いていた。
漏れ止めしておいたら漏れなかったので、車検まで保留しておいた。
今回車検で金額だけ車検代に充ててもらうつもりしていたが、整備が終わると、交換前提で動いていたようで、（担当者がよくわからずに、作業してしまっていた）交換されて、ミッションオイルも交換されていた。
危うくミッションオイルをレッドライン入れてしまうところやった。
ドラシャブーツ交換作業については本来４万くらい工賃がかかるが、車検整備と同時ということと、担当者が割と勝手にしてしまっていたので、部品代含め５万くらいかかるところを実費１万でやってもらえたということになった。
お得になった。
しばらくドラシャブーツの心配は無くなったな。
ミッションオイル交換されてしまったし、用意した２４ｍｍボルトやソケットが無駄になってしまった。
オイルもしばらく寝かせることになったな。
１万キロも走ったら交換するかね。
２年かかるかな。
5
何気にカーセンサーで検索したらＸ３のＭＴ、しかも黄色が出ていた。
デザイン的には、上のシュッとしたのが欲しかった。
エボエンジン搭載モデルってのが魅力やな。
エクリプスクロスにサイボーグＲやらＲＸ－ＲやらＧＳＲやらＲＳやらラリーアートとかエボリューションとか作ってほしいもんだ。
帰り、速度が上がったらなぜかロックがかかった！
？？？
今まではしなかったのに？
買った時から純正キーレスが効かなかったし、ブラックボックスの不具合かなと思っていたが、直った？？？
キーレスはまだ検証してない。
確認しよう。
後日。
気のせいやったみたい。
6
海外モデルのＲＶＲのＡＳＸはＭＴがあるんやね、前のモデルも６ＭＴがあり、今回は５ＭＴがあるそうな。
国内モデルに移植できないもんかね。
車庫入れするときのバックで、なぜかマフラーのカバーあたりからガラガラ接触音が鳴る。
なぜに？
どうせマフラー替えるけど・・・、移動時に気が付きそうなもんやけどな。
さあ、また部品交換せんとな。
マフラーサウンドが無いと楽しくない。
アイポイントが高いと運転しずらい。
7
トータルは１２２０７０円也
内消費税、５２３２円
先渡し現金７０８７０円
支払い５１２００円
今回はドラシャ交換が入ったので、プラス１万。
通すだけなら１２００００円やな。
ほんまに通すだけの、ユーザー車検代行なんかで、必要な代金７万に日当１万で通すだけってあるけど・・・、リスクが上がるだけで何も責任は取ってもらえない。
新車からの最初の車検なんかは・・・って思っても、３年で交換する必要があるものもあるからな。
通すだけにしたら５年ノーメンテってことになってしまう。
距離は平均５万キロにもなってしまう。
走る人なら１０万キロノーメンテになってしまう。
そういう意味では１年点検もかなり必要な整備かなと。
でも、自分は１年点検は受けたことない。
義務じゃないし、自分で管理しているからな。
商用の普通車は１年車検でめんどくさかったな。
商用は安全性の面では仕方ないが。
8
世の中には車検代高いという人がいるが、中身の無い話ばかりしている。
車検制度自体は、少々無駄でやり過ぎ感もあるけど、自己責任の低いこの国の人たちには仕方ないと思われる。
車の維持費自体も世界的に見て高すぎるけど、狭い島国からしたら、これは高価な乗り物だなと、税金髙いのも仕方ないかもしれない。
実際にはそういう意味よりも、天下り先のお小遣いになっているんやろうけど。
車検代が安くついたとか高いとか、中身の無い話しても仕方ないのに、通しただけの車検通して、車検整備自体は何もしてないのに安くついたって喜んでいる人がいるのが凄いな。
さらには、車検通したのに、こわれたとか意味不明なこと言う人が多いこと。
ま、車検整備後のホイールナットとかめっちゃ締めていたり、はたまた全く締めて無かったりするから要注意や。
検査場の実態はバイトみたいな人がやっているからな。
車検は車検、整備は整備、別料金。
機械は整備しないと壊れる。
壊れてからの修理は高くつく。
壊れてしまっては命にかかわる部分は予め交換する必要がある。
なので定期交換部品は必要になってくる。
車に興味が無い人が多いけど、命乗せているのに関心が無いのが不思議。
知らないってことは、ぼったくられているんやけどな・・・。
ぼったくられていても、必要以上に整備することで安全性自体は上がっているけどな。
しかし、知識が無いってことは、いろんな場面で確実に安全性は低くなっていると思うけど。
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