FD3Sエンジントルクダンパー、取り付け方向は合ってますか？

今まで27年も走ってきて、何を今さら！という感じですが、、、
エンジントルクダンパーを付けてみました。

大昔にサーキットを走っていたとき、例えば鈴鹿の最終コーナーでもシフトミスするといったこともよくありました。。。
つい先日は、三河の山奥のワインディングをいいペースで走っているときにS字コーナーでシフトが入らず、少しイラっとしました（ニュートラルでコーナリングする羽目になる）。
大きな横Gがかかった状態だと、エンジンが横に傾くので（ローリングするので）、エンジンとリジッドにつながってるミッションも傾いてシフトノブが入りづらくなるんだと思います。

ずっと放置していたんですけど、なんかAmazonで安く売ってるのを見てしまったのでｗ、買ってみました。

簡単に付けられました。

付けてみて感じたのは、
　・横Gかかっててもシフト入れやすくなった（はず）
　・アクセルオンに対するエンジンの反応が速くなった（と思う...プラシーボ効果か？）
　・車内に伝わる振動は、ロータリーエンジンだからか、気にならない
　・でも、フル加速すると、なんか「カリカリカリ」みたいな微小ノイズは聞こえる
　　（フル加速なんて公道では滅多にしないから、許容可能。）

でも、、、Amazonで安いの買ったからか、取説がなかったんですよ。。。
勘で取り付けましたが、取り付け向き、合ってますかね？（赤い筒がボディー側で合ってますか？）
　■取付け向きの正解をご存知の方がいたら、教えてください。
Webでググると、どっちの向きも出てくるんですよ。。。
エンジンの熱がダンパー機能部に伝わりにくい（機能を維持しやすい）のはこの写真の向きなんですよね。

あと、これを付けたことによる致命的な悪影響って何かありますかね？
　■エンジントルクダンパー取付けによる悪影響をご存知の方がいたら、教えてください。
普通に、ボディーに負担がかかるよーっていうのはわかるんですが、、、どのぐらいヤバいんだろう？
エンジン本体にも悪影響あるんだろうか？？？
車内に伝わる振動やノイズぐらいなら、全然許容範囲なのでOKなんですけどね。

うーーん、、、わからんけど、しばらく使ってみよう。