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  9. ヒーターコア交換　その１ [気ままなマッチ]
気ままなマッチの"赤い彗星号" [マツダ RX-7]
ヒーターコア交換　その１
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ホースが外れたら、いよいよヒーターユニットを外します。<br /> <br /> 緑矢印の辺りに配線コネクタ（カプラー）があるので外します。<br /> 青矢印のビスも外しましょう。<br /> 次に、黄色のところのナット３箇所を外すとヒーターユニットが外れます・・・<br /> と思ったら、左隣のエバポレータが引っかかって取りにくいので、エバポレータのナット２つも取りましょう。
ホースが外れたら、いよいよヒーターユニットを外します。

緑矢印の辺りに配線コネクタ（カプラー）があるので外します。
青矢印のビスも外しましょう。
次に、黄色のところのナット３箇所を外すとヒーターユニットが外れます・・・
と思ったら、左隣のエバポレータが引っかかって取りにくいので、エバポレータのナット２つも取りましょう。
  • ヒーターをかけると室内がＬＬＣ臭くなることに気付き・・・<br /> ヒーターコアから漏れているのか？と助手席下のカーペットを触ってみましたが濡れている気配はありません。<br /> でも、クーラーだけのときは匂わないし、内気循環でも匂うので、ヒーター回りから（室内で）漏れているとしか考えられません。<br /> <br /> なので、ヒーターユニットを摘出してみることにしました。<br /> <br /> （この写真は、交換用に用意した程度の良さそうな中古品です。）
    1:ヒーターをかけると室内が ...
  • ヒーターコアにたどり着くためには、ダッシュボードを外す必要があります。<br /> 外し方は、↓↓ここ↓↓を参考にしてください。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/155783/car/52816/1771386/note.aspx<br /> <br /> ダッシュボードを外したら、<br /> ＬＬＣをついでに交換したい場合は・・・<br /> <br /> ①車をジャッキアップして、印を付けた穴からプラスのドライバーを突っ込んで、ラジエターのドレンボルトを外します。<br /> 　ドレンボルトは樹脂製なので、舐めないようにしっかりとドライバーをかけましょう。<br /> ②サーモスタットカバーの上のキャップを・・・<br /> ③左回りにねじって外すと・・・<br /> ④ラジエターのドレン穴から勢いよくＬＬＣが出てくるので、バケツで受けましょう。<br /> 　だいたい５～６リットルぐらい出てくると思います。
    2:ヒーターコアにたどり着く ...
  • ＬＬＣを室内に引き込んでいるホースを外します。<br /> 外すと少しＬＬＣがエンジンルーム内にこぼれるので、水で洗い流す等してください。<br /> <br /> ※）ヒーターコアを再使用する場合は、ホースを切除した方が良いと思います。　あまり強くホースを引っ張ると、ヒーターコアとのつなぎ目にストレスがかかって、それが原因でヒーターコアが壊れることも考えられますので・・・<br /> 今回は、ヒーターコアを換えるつもりなので、ホースは引っ張って外しました。<br /> <br /> ①助手席の前側、ＡＢＳアクチュエータの隣あたりです。<br /> ②クリップをプライヤーでつまみながら、グリグリ外します。<br /> 　多分、もの凄く固いはず。頑張りましょう。<br /> ③上側を外したら、水道水のホースを突っ込んでヒーターコア内のＬＬＣを追い出しました。こうしとけば、コアを外すときに室内にこぼれるのはほぼ水だけとなります（ＬＬＣがカーペットに染みこむと臭いですけど、水なら大丈夫）。<br /> ④下側は、とてつもなく作業しにくかったので、ドライヤーでゴムホースを暖めて柔らかくしてやって・・・<br /> 　　それでも、１０分ぐらい格闘してやっと外れました（疲れた）
    3:ＬＬＣを室内に引き込んで ...
  • ホースが外れたら、いよいよヒーターユニットを外します。<br /> <br /> 緑矢印の辺りに配線コネクタ（カプラー）があるので外します。<br /> 青矢印のビスも外しましょう。<br /> 次に、黄色のところのナット３箇所を外すとヒーターユニットが外れます・・・<br /> と思ったら、左隣のエバポレータが引っかかって取りにくいので、エバポレータのナット２つも取りましょう。
    4:ホースが外れたら、いよい ...
  • ヒーターユニットにこんなん感じでささってるのがヒーターコアです。<br /> <br /> よく見ると・・・<br /> <br /> パイプと樹脂部のつなぎ目からにじみ漏れしています。<br /> ゴムパッキンが劣化してシール性が悪くなっちゃったんですね。<br /> サーキットを走ったり、何回かオーバーヒート気味にもなったりしたので、普通より劣化が早かったのかもしれません。<br /> （ラジエターを３ターン式に換えたら、劇的に水温が下がったので、今は大丈夫。）<br /> <br /> にじみ漏れだから、室内のカーペットが濡れる程じゃなかったんだな、きっと。
    5:ヒーターユニットにこんな ...
  • ヒーターユニットを外すと、車内はスッキリ！（笑）<br /> <br /> ついでに、左隣のエバポレータ（要するにクーラーですね）も簡単にチェックしときましょう。
    6:ヒーターユニットを外すと ...
  • ヒーター側は綺麗だし、問題なし。<br /> と思って、裏側（ブロアファン側）を見たら・・・<br /> <br /> うわっ！　汚い！！<br /> 枯れ葉やら得体の知れないゴミがいっぱい詰まってます・・・ギャー！<br /> <br /> 掃除機で吸い出しました。
    7:ヒーター側は綺麗だし、問 ...
  • ブロアファンユニットのこのスポンジ部（格子になっている所）が内気循環のときの吸気口ですかね？<br /> だったら、ここからはゴミは入らないですね。<br /> 枯れ葉も入っていることから、外気取り入れ口から入ったんでしょうね。<br /> ＦＤの外気取り入れ口ってどこでしょう？？<br /> <br /> また別の機会にどうなってるのか見てみよう。<br /> <br /> つづきは、こちら：<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/155783/car/52816/1784653/note.aspx
    8:ブロアファンユニットのこ ...
 
 
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作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2012年02月04日
   

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