ラジエータファン強制高速回転スイッチ

FD3Sは水温が上がりやすく、熱だれを起こすことで有名です。

水温変化により下記のような制御を行っています。
　◆78℃以下：　ﾌﾞｰｽﾄ0.6bar、燃調濃い目
　◆80～90℃：　正常作動（ﾌﾞｰｽﾄ0.75）
　◆90～℃：　　徐々に点火リタード＆燃料を濃く
　◆～100℃：　電動ファン作動 なし
　◆101℃以上：電動ファン 低速作動　最大MAXﾌﾞｰｽﾄ0.6
　◆108℃以上：　電動ファン 中速作動開始

　　電動ファンはエアコンOFFだと、
　　　なし⇒低速（101℃）⇒中速（108℃）
　　エアコンをONすると、電動ファンの回転は１段階ずつ高回転側へシフトし、
　　　低速⇒中速（101℃）⇒高速（108℃）
　　となります。

以上から、エンジン出力を保とうとすると、水温は80～90℃、最低でも100℃以下に保つ必要があります。電動ファンはできるだけ高速で回した方が良いと思います。しかし、エアコンを入れるとパワーをロスするのでサーキット走行向きではありません。

そこで、エアコンを作動させずに電動ファンを一段高速で回せる手動スイッチを自作しました。

　　
ちなみに、友人Tak_Sさんのページも参考になります。（上記の一部はそこからの抜粋です）
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http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=45539&UserCarNoteID=51540
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=150971&Ctu=39055

ON/OFFスイッチなら何でも良いんですが、ONしているかどうかを確認できるようにランプと連動させるようにしました。

設置場所は、手の届く場所で目線を大きく外さずに作動を確認できるところということで、エアコンパネルにあるめくら蓋（Ⅰ型でディマースイッチがあったところ）に付けることにしました。

使用した部品です。
　　◆１回押すごとに２系統同時にON/OFFできるスイッチ
　　◆ランプ（水温がクールになるように青を選択）
　　◆その他、リード線、４極コネクタ、端子等（写真なし）

エアコンパネルをダッシュボードから外して（結構面倒です）、めくら蓋にスイッチを組み込みます。

次に肝心の配線です。

アクセルペダル横のカバーを外して、図中X-11のコネクタを探します。Ⅳ型の場合は白色のコネクタでした。

X-11のコネクタにつながっている配線の中から、エアコンをONするとファンリレー№１（一段高速に移行させるリレー）がONする配線、つまり、エアコンをOFFしていると１２Ｖぐらいの電圧があって、“エアコンをONにすると電圧が０になる線”を電気配線図で確認して探します。Ⅳ型FD3Sの場合は、紫／桃の線です。他型は紫の場合もあるようです。間違いないか電気テスターで確認してみました。

この線をGND（ボディーアース）に落とすと、ファンが一段階高速側に移行します。ただし、エアコン側をつないだままGNDに落とすとエアコンも同時に作動してしまうので、切断して図のような回路にする必要があります。

ちなみに、ランプを付ける必要がなければ上半分の配線は不要です。

関連情報は、“ＦＤ３Ｓ　ファン　回転”等のキーワードでＷＥＢ検索すれば出てくるので、それらを見れば参考になります。