RECAROはやはり最高です。（無限フェア）

もう昨日になっちゃいましたが、無事に綺麗な作業で、MM21　スーパーオートバックス、無限フェアの中、メチャピット混んでいたんで、指定時間に行って、RECARO ERGOMEDを２脚つけてもらいました。

なかなか内装色とマッチングしてカッコええですよ。

レカロレールは、５CM以上の足かせでかなり無茶･･･(笑)

ノーマルは、まじこの椅子滑るし、ホールドしないのね。



<取りつけ編＞

レカロ椅子の入っている画像・・２脚なんで、２個

こちらは、レール（レールは車種別に違うので注意）左右の
左右も違いますので、品番は違うので、ご注意ですね。


ボディが傷付かないように、ガードするんです。これは店によって方法が違うよ。


取りはずされた純正椅子。
かなり大きいです。

運転席完了、助手席のボルト穴が見えるね。
ソニカは、センタートンネル部分に穴とはね･･･ちょっとビックリ。

それにしてもここまで、レール高くしなくてもいいじゃんって思うほど
下駄はかしてます＞レカロさん。

＜乗車第一印象＞
取り付いた、状態で解かっていたんだけど、座面が高い･･ノーマルと同じなんだけど、問題は前上がりのレールで、嫌いなももあたりがモロにあたってしまいます。「えええ～～～って」感じ。

＜いざ発進・インプレ＞
・慣れた、昔の感覚を思い出します。やっぱりレカロはいい。


---<ホールドは解かっていたが お勧め　>----
ホンダ車などでは解からなかった意外な事実。
ソニカとか、普通車等にいえるかもですが、ちょっとビックリする事が。

・あれだけ、軽いと思っていたパワステが、おそらく体がきちんとホールドされて、ステアリングに力が入らないんだろうね。
ステアリングが、１発で決まるし、まったく軽いという印象を受けない。今まで体が動いて、ステアリングを力が入っていたんだね。
運転が楽になるってこういう所でもでます。
・もっとビックリする事が･･･
車の動きがお尻で感知できるんで、車の動きがはっきりとわかります。
足回りや、ブレーキは同じなので、硬い足だなぁっと思ってしまうし、なんと言っても車の大きさがはっきりして、走っていて恐怖感がないです。
・S2000はノーマル椅子からレカロですが、こんなことは初めての経験。
TYPE-R系の車は全部レカロが標準だったしね。

＜ついつい乗りたくなって＞
・車の動きが解かると楽しい。
なので、ちょっと家を通過して、小山に･･･
小山の入り口で、前はS2000(笑)　
コーナーに入っても、足回りノーマルだから、ちょっと役不足ですが、
狭い道でも車幅が解かしステアリングが一発で決まるので（ムダが無い）、ガンガンいけます。
S2000は、軽が後からついてくるからか、カットビだけど、かなり焦らせてしまったかな？センターライン超えてかなりアンダーで走ってます。
S2000のブレーキは強力なので、あえて、かなり車間をおいていたんだけどなぁ･･･
って事で、車の性能を引きだせるが･･さすがにブレーキ効かないので、怖いから、無茶はしてません、それでも、結構いいですね。

ちょっと思ったんですが、車の足の動きが解かると、リア足の減衰追従が良く無い感じがしました。もっと初期減衰が速い方が良いでね。すこし突き上げます。
フロントは相変わらず、わかり難いです。
りはり、足を入れるかもですね。

アメ車とか、普通車なんか、劇的にかわると思いますよ。
ドイツ車は、シートが固めなんで、あまり効果は無いかもしれません。

今回のは、本当に割り切った、腰痛用のERGOMEDシリーズなんですが、乗り降り性とかノーマルと同じだし、ランバーサポート（背中部分に空気を送って、自分の体型にあわせるられます）これ気持ちいいです。

そそ、米のスタジアムとかは当たり前だけど、楽天スタジアムでもレカロつかってますね。

ERGOMEDシリーズは、腰痛はもちろんだけど、長期ドライビングで疲れない設計なので、お勧めですね。
正しいドライビングポジションだとこれだけいいって、まじ感じた日でした。


車の動きが解かるって、本当に素敵だなあぁって思いました。
でもね、フロントサスペンションに関しては、やはり解かり憎い車です。やっぱり、難しいですね。＞ダイハツ車

レールは、レカロ製だとかなり前あがりで、ポジションもノーマルと同じですが、前上がりです。
もう少し走って、気になるなら、社外レールにする予定･･社外レールが４点四角形状でも、軽く3cm以上下がるのは凄く納得してしましました。


あ・・無限フェアだったんで写真だけ･･GTカーもあったぞ（PITだけど）
あ・・みんの写真アップは面倒なので、暇な時＆リクエストがあれば！