やっぱりレカロだよね。FK8

納車日、ディーラーから自宅しか走行していないのですが、翌日に腰痛から足の痺れが出てしまいました。
NDロードスターの時も、試乗からシートあわんって思い、納車の時に付けて貰いました。これが正解だった。



完全に、シートが柔らかすぎと、ランバーサポートが無い為、
体が沈み込む感じで、腰撃沈です。
座った感じは、全然問題無いと思ったのにね。


納車後、まったく乗り気がせず、やっとシートレールが揃ったので、レカロ導入となりました。


まじまに、乗るのが怖く、FK8も引き取りに来て貰ったくらいです。


ディーラーから、取り付け終了の連絡が・・・・

レカロでダメなら、買取センターか・・などと思いつつ

いざ、レカロに座ってみたら・・・まったく違う。

これこれと思いながら、ポジションを確認。

嘘のようになじむ、


本当は、昨年モデルチェンジした、SR-7F　KK100ヒーター付が良かったのでですが

自身が無かった事もあり、手持ちのSR-7F　SK100を付けました。

SK100とKK100の違いは、座面が長くなり、薄型になった事でふくろはぎの部分負担が楽になります。

交換した、純正シートを運ぶ際、重い・・まじかって思いますよ。

まぁ、サイドエアバックとかの関係かな・・軽量化も出来ました。

SR-7と7Fの違いですが、座面サポートの高さが違います。

ここがミソで、はっきりいっちゃうと、スポーツシートレベルのサポートでは
座面サイドサポートは、スポーツ走行等では、まったく意味をなさない。
穴が動いて４点してても座りなおす感じです。
やはり、フルバケシートで無いと無理です。

そして、ストリートレベルであれば、正しい座り方、ドラポジをしていれば座面サポートは必要無いが自分の考え方です。
（わかる人には、わかる（笑））

サイドサポートが低いメリットは、ドアをあまり開けない場面、買い物等の駐車場等
で、ごく普通に乗り降りができる事です。

この辺は、一回乗ってみないとわからない。

長く付き合う上で、凄く便利な事なので是非試してみて下さい。

という事で、慣らし運転が始まりました。（笑）

あと、純正のシートベルトアンカーが奥でやりにくいと思います。

純正シートでも、社外でも、ポン付けできる、シートベルトガイドが便利ですよ。

http://www.venus-inc.co.jp/beltguide.html

お試しください。