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最近、黄色のEGさんが、「みんカラ」に遊びに来てくれています。懐かしいと言うか、３年振りかな？


Spoonの旧カタログに載っている、EG6のオーナーさんです。
雨の茂木で、ラリードライバー、エボといい勝負してた方ですね。
懐かしい･･･


伝言で、「茂木にくる時は、一声かえて下さい」との事です。
EGは健在ですが、バッテリーはずし状態だそうで、ビートのカーニバルイエローを足にしてるそうです。

みなさんによろしくって事で、伝言でした。

記憶では16秒だったっけど、あの後にボディ補強したから、タイム更新したかな？

以前、ショップで何時も一緒だった友人が、
とうとう、エリーゼRの印鑑を押してしまったそうです。

あららら・・

納車は３ヶ月待ちだとか･･

実にこのDC2、結構FISCOでは有名だったのにぃ。

最終型は、B18Cを4連スロットにして激速になったはずですが。。
その後はお会いしてません。

エリーゼの方が、このエンジンよりも速いのか？

2ZZやろ？

筑波コース2000です。

この日は、同じショップ仲間のひまわり軍団　EG9とDB8（謎）
行った時の写真です。

いや～のこの２台は速いです。

２台でバトルしていました。
前後入れ替えで、楽しい走りです。

場所は、ツインリンクもてぎサーキット、ロードコース。

ダウンヒルストレートのブレーキング勝負で、EGシビックがGT-Rを抜きさる。

ビクトリーから最終と、EGは差を広げる･･･

だが･･このGT-R600馬力のシーケンシャルシフト、ブシューブシューと言わせながら、直線はメチャ速い。

このEGも実は直線は速いんだけど、さすがに1.8LNAとでは相手が悪い。

さて、この先の１コーナーはどうなるだろうか･･

さてどう思いますか

仕様は
GT-R　600馬力　シーケンシャル仕様のバリバリ仕様
EG6　実はこのEG6　Spoonの元デモカーで旧カタログに載っている奴です。1.8LSpoon改エンジンで、レッドゾーンは不明のレブリミット無し。足はRGです。

ストレートでは結構差があったEGですが、差はあっと言う間に無くなります。
そして、ストレートエンドでは並ぶか、ちょっと負ける。


１～２コーナー突っ込みで、見事にEGはGT-Rを置き去りに･･
立ち上がりでも、マージンを稼ぎます。

「直線番長」に、勝てる軽量コンパクトに、ホンダVTEC最高のパッケージを見る瞬間です。

最終的に、ラップタイムでは負けてしまうのですけど、コーナーで突き放す、EGはカッコええ・・良きホンダ時代の名車ですね。

筑波サーキット、TC2000のトラウマは最終コーナー

バックストレートから最終コーナーへの侵入の上手さでタイムが違うらしい。
ここが上手いのが速いと言う。

DC5の弱点とも言える、テールハッピーの挙動がこのコーナーにぴったりとあう。

減速も大事だけど、向きをかえるのが目的の進入です。

内側の路面は、ホコリが多く滑り易い。

かと言って、筑波の走行会はクリアが取れないし、バックストレートでいかに上手く抜くかですが、前車について、セオリー通り左からのターインだと、詰まってしまう。

結局、インをつくのだけど、ここではDC5の弱点である、トーが立つ症状が出るのですね。

当然トラクションは抜けるし、イン側の路面の悪い部分で抜かしにかかると、あっという間にテールハッピー･･･
オーバースピードだと、グラベルまっしぐらだし、アクセルの抜き方や、ブレーキを残し過ぎでもダメ･･

インから抜いた時はカッコいいのだけどね。。

アクセル抜いたら、あっと言う間にスピンでした。
(^^;

DC5の人は、もてぎの１～２コーナー、３～４コーナーも同様に、キャスターが立ちます。
ロアピロで入れるといいっすよ。