かず＠＠のブログ一覧

ディーラーを後にして、今度はS2000仲間で、美容院？を経営してる友達の所に、散髪です。

ずっと、サーキットの話ばかり･･

頭軽くなったよ･･･オープンには最高です。


どうやら、火曜に茂木に行くらしい。

実はS2000を買った営業が、辻堂に移動して、ずっと会いに行ってなかった物だったので、墓に近いのもあって、行ってきました。

車はメチャ汚くってどうしようも無かったんだけど、かえる時にはピカピカです。

リアスクリーンも綺麗になって、最高･･。

そこで、EF4　CR-Xの最終型、Siを発見、もう18年前の車ですが綺麗です。走行も３万キロ･･･もう、ATだし、メチャほしい。

但し、EF4の部品はもう無いそうで、壊れた部分は修理できないとの事と、リアハッチのバンパーが完全にダメで、怖い事。
そりにしても、ZCエンジンのDOHC版にATエアコン、ちょっと魅力ありすぎです。
燃費いいし、エンジンは最高傑作だし、軽いのにパワーがあるので、ATで通勤車に最高かも･･･部品供給が解体屋かオークションってのが、どうしようも無いですね。

結構大きな、ディーラーでした。

天気いいですね！
大安です！彼岸に久しぶりS2000で行って来ました。

今日は風もほとんど無くって、絶好のオープン日和です。

もちろん、オープンで･･開放感が違うね。

彼岸は、凄い渋滞･･･

もう敷地内なので、駐車場から遠い人の、路上駐車が多い事。

ウィンカー出さないで、出て来る車が多いのも困り物です。

正月以来ですが、オヤジに挨拶とお願いをしてきました。

動けないので、昨日２台家にいらしてくれました。
大阪から、S2000赤「お嬢」とエリーゼ「かず＠ロータスホンダ」･･

過酷な、中間柱の立体駐車場に、S2000は入るのですが、エリーゼが入るのかとても心配でしたが･･･

https://minkara.carview.co.jp/userid/156292/blog/4389900/

車両の大きさは問題無いのですが、ドアが分厚い･･･
かなり太めの方ですが、リアは大きいけど、ドア部分がシェイプされて結構ドアが開けられる、あとは全長が短いので、支柱より後輪側にオフセットしてくれる。
ちゃんと、人間が出れました。(^^;

一番の心配をクリア･･てか寒くってそれどころじゃなかったかもね。
写真も撮る事できませんよ。(笑)

自宅でしばらく遊んでいたんですが、「チョコ」の様子がへんです。
どうも、カンキツ系の匂いで、ダメだったみたいで、ずっと寝室に入ってました。
「お嬢」ごめんね。
その後も、座椅子には近づかずで、やっと、翌日に出てきました。
普段はメチャ、人見知りしない子なだけに、チョットビックリしました。

雑談の後、はい　「S2000の浜オフに」みなで行って来ました。
懐かしい、ショップのあった、都築SAです。
エンジンかかるか心配でしたが、１発起動(^^;
さすがに、寒いので、戦車並みに、デフがバリバリ･･･ガクンガクグンとね。

20台以上のS2000が集まったそうで、「藤沢のS子」さんとその信者？
あとの方は、あまりしりません。

サーキット仲間の「かず＠ロータスホンダ」さんと「藤沢のS子さん」がいなかったら、チョット話題が無かったかも･･･(^^;

行きは、３台だったんで、ローカムのみでしたが、久々に帰路はハイカムを体験。
いいねぇ･･。そろそろメンテしないと(^^;

オフで思った事。

ホンダ車は、足さぇ決まっていれば、立派に走れるんですよ。
余計な物は、国際サーキットで、数秒をチジメル迄は必要無し。
お金がパーツにかけるお金があるんなら、サーキット走ってS2000の実力を知って下さいね。（夏場を走るならちと違いますが）

もっと、壷を解かってほしい物です。

とは言え、寒い中お疲れ様でした＞みなさん

二次会は、ちょっと嫌な場所だったので、パスしましたが。
参加されたみなさん、よろしくね。

筑波でも、行けば・・見学でいいので、言った事解かって貰えると思います。
全体が見える、コース1000あたりがいいかな。

S2000ストリートでお勧めは
・夏場だと、あっと言う間に100度近くになってしまう、水温。
まじ、エンジンに悪いよってか、エンジンのパワーが落ちます。ECUが補正もしちゃうしね。
なので、ローテンプサーモ＆スイッチ･･（無限がお勧めって訳では無く、ポン付け出来るから･･外美は純正部品なので、サーモだけでOKです）
・お金がある人は、ラジエター
ＡＰ1 ノーマルだと24765cal 例えば、２層アルミだと49747calこの違いは大きいです。
・スポーツ走行用クーラントを変えるだけでも、かなり違いますよ。

＜エンジン系＞
正直ストリートなら、トルク不足S2000、エキマニ交換が一番です。
純正マフラーの出来は良いので、軽量化する以外であれば、純正で十分だけど、みなさんマフラーから入りますよね。まぁ、ドレスアップかな。

・S2000は超高回転ユニットで、最強エンジンとも言えます。逆に高回転迄回るって事は油膜切れ等で、エンジンを痛めます。
エステル系100％のオイルにしましょうね。

インテーク
エンジンに暖かい吸気を吸うって事は、パワーダウンです。
なるべくフレッシュエアをいれたいですね。
高価な物でなくもいいので、何かダクトと入れましょう。
あ～キノコは問題外です。

＜駆動系＞
S2000のオイルで、一番の弱点・・解かりますか？
冷却がまったくされない、実はミッションなんです。
それほど量が入らないので、いいオメガあたりいれて、スコスコと快適なギアチェンジですね。サーキットで純正オイルだと、ギアが入らなくなります。
コーナーでシフトする訳ですから、怖い所ですよ。

デフ
自分の運転で、インリフトするようであれば、機械式デフをお勧めします。
逆に、メンテナンスの費用はかかりますので、注意して下さい。
でも、デフを効かせたコーナーリングは最高ですよ。

AP1のみですが・・ファイナルギア
AP1は２速で軽く110km以上になります。ちょっとストリートには不要？
出来れば、トルクアップと同じように、ファイナルギアを加速重視に落とす事で乗りやすく、トラクションもいい感じでエンジンの美味しい部分を使えます。

アライメント
これはノーマルの足でも、きちんとやりましょう。
但し難しいのは、どういう走り方をしたいかと言う事で、アライメントのデータはかわります。S2000はオンザレールですが逆に、すべり出したら、まず操縦制御を出来る人は少ないと思います。
私はリアのトーをマイナス方向にしています。ノーマル値と同じ－6分です。

ブレーキ
ストリートなら、0度～500度のノンアス素材がいいです。
メタルの方が効きが良いですが、ローターや、キャリパーを痛めます。ブレーキダストが多いのと、低速でのストリート走行では減りが速いです。
ここで大事なのは、エア抜きですね。（クラッチも）
まぁ、ブレーキホースを交換してもいいですが、そこまでストリートで踏める人いるのかな？とは言ってもダイレクト感は出ます。

ちょっと書き出すと切りが無いので、過去のブログでも見て下さい。

ブランドイメージ
・自分は、どこそこのパーツを付けているんだ、いいぞ～って思う人が多いんだけど、パーツのほとんどは、OEMです。大体半額で同じ物が購入できます。
まぁブランドに弱い日本人ですからしかた無いんですけどね。
合法車検を取りたいなら、無限が一番かな･･ある意味ホンダですから、ディーラーでも購入できます。
パーツよりも、それをいかせるメカニックさんの技量なんですよ。
同じ商品を付けるのでも、チョットの差で違うんです。解かってほしいですね。


サーキットを走る人は、その人の力量によって好みが変わりますので、走りを見てみないとアドバイスは出来ません。

墓参りは、年末迄にと、細木さんが言ってましたが、今日、久々にS2000を発進させ、言ってまいりました。

親父にパワーを貰って、無事に帰宅です。









行きもオープンに最適でした。



帰路は、オヤジパワーなのか、S2000も快適？にオープンで滑るように走る、
やっぱり、VTECはいいですね。




半年、ほとのど乗ってないし、洗車もして無いので、途中のスタンドで手洗いして貰いました。ハンドリングが滑るので、空気圧調整･･案の定減ってました。



実家によって、挨拶して･･･寒くなる前に帰宅路へ･･･



なんかぁ、違和感あるなぁ･･･っと思ったら、車高が左右違う？
何故？

ケミカルも含めて、足回りも、秘密基地でメンテして貰わないとダメそうです。
デフがやけに効くんだけど、久々に乗ったからかな？