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高回転ユニット、VTECのラジエターの発熱量比較

型式　ノーマル　２層アルミ
ＡＰ1 24765cal 49747cal
ＥＫ９ 11828cal 23760cal
ＥＫ９N1 11828cal 44550cal
ＤＣ5　24469cal 49153cal
ＤＣ2 23533cal 47272cal
EＰ3* 34780cal 46530cal

DC5よりはるかに、水温が上がるAP1ですが、結構いい数値出しているんですね。AP1なら３層迄軽く入るし(笑)

まぁ、待ち乗りなら、ローテンプサーモ＆スイッチだけでもいいかな？

それにしても、吸気温度が高いのは頂けない。＞AP1
安くって効果あるパーツないかな？

出張帰りに、本屋で雑誌立ち読み(笑)

ＮＥＷ　ＵＳシビッククーペ　やはりよさげですね。

ＵＫハッチバックも好きですが。

日本でも、出してくれないかなぁ！

ホンダさんお願い。

今日の昼休みやけど、

たまにやっているんだけど、今日は、各社ズラット新車を持って来ていたよ。

各メーカーいろいろだけど、やっぱりミニバンなんだよね。

マツダだけが、ニューロードスターを２台・・気合入ってました。

スズキがなんと、ニュースイスポ・・写真で見てると、ゴルフGTIのようになった、でかく開いたバンパー形状が好きじゃなかったのだけど、真横からの目線だとカッコいいねぇ。

内装も質感が凄く良くなっていたし、曲線が綺麗なんだな。
スズキさんも力入って、ホンダに続くのか？

ちなみに、スイスポって、ATあったのね・・試乗車の張り紙がトランクにあったので、おねぇさんに、今試乗していいのって聞いたら、いいですよ・・・出来るならだって、「シャレが解ってくれる人」でよかった(笑)

カタログとティッシュ１箱貰ってきました(笑)