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元マツダディーラーさんが、ソフトトップモデルを用意してくれたので、RFに続き、ソフトトップの試乗をしてきました。
またまた、快晴の良い天気。


新色のNDですね。


試乗なんですが、まったく試乗という感じが無く、乗り込んで家にかえろうかって言う感じの、スニーカー感覚にびっくりです。

後で考えると、見切りの良さや、大きさ、ドラポポジがいい感じにはまったのかもしれません。

試乗ですが、前回と同じく、小山のちょっとしたワインディングを走らせて貰らった。

パワー不足は、それほど感じませんが、速さは無いです。エンジンは気持ち良く回るようでした。パンチは無い。

公道をふみきれる、丁度いい、エンジンじゃないでしょうか？
旧型NDの時は、軽ターボの方が速いんじゃ無いって感じで不満でしたが、年齢かな、悪くない。高速に乗ったら不満が出るのかもしれません。

減速帯・・すこぶるいい
鋭角コーナー、RFと比べると入りも、アクセルを少し戻した時の切り込みや挙動も良いです。マツダが1.5Lにこだわる理由でしょうか。
違いは、出口からのパンチがやはり、排気量の違いが出ます。

外観や、内装を見るとやはり、古臭く感じますが。
走りに関しては、初期型とは比較出来ないほど、進化しています。

ちなみに、高速で２速で85KM出ていました。コーナーリング速度でこのまま安定してトレース出来るのは、ある意味凄い、想像にお任せします。

とてもスムーズで、気持ち良く回る感じ、GR86 は乱暴にパワーが出る感じかな？
GR86はやはり、サーキットベース車と思いますね。



グレードの違い
Sスペシャルパッケージ


SレザーパッケージVセレクション


センターコンソールの合皮は、ステッチが入ってカッコイイですね。

実は、シートも毎年進化しているようで、シートクッション部分などの、固さ調整等されているようです。今回、腰が痛くなかったので、このままノーマルで行けるのであれば良いと思いました。

マツダコネクト２ですが、タッチパネルで無い理由は、Alexaで制御できるようで、空調や、シートヒーターとか他もいろいろ出来るようです。

GR86・BRZでトラックにいかない人には、是非試乗をして頂きたいと思います。

しかし、高いです。そう考えると、GR86は安いと思います。