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ノーマル車高のままなので、見た目まったくわかりませんけど・・ｗ

ND試乗の段階から、思っていたのが、コーナーリングで不快な
ロール遅延。
コーナーに入って、車体はきちんと曲がるのですが、どうしても
ボディが遅れて、ついてくる感じ。

コーナーリングでの一体感が、自分には気持ち良く無いのです。
S字のような、コーナーでは、この遅れがさらに気になる。
腰痛の自分には、この遅れ結構厳しい物になるのではと思ったしだいです。


さて実施内容は
車の基本、下死点で調整をする。
スタビライザーによる、ロール抑制もありますが、頭の入りが良くなるパーツで
あります。

計画では、クスコのスタビを狙っていたのですが、足回りの相談者から指摘が・・
「おいおい、エンジン降ろしじゃないか・・・」
って事で、早々に、他を探して見ましたが。（swiftあたりは作る気が無いとの事）
取付け工数の安い、オートエグゼに決定。

オートエグゼ仕様ノーマル比
フロント　140%　Φ23　中実
リア　275%　Φ14　中空




ついでとは、いいませんが。初期減衰の立ち上がり等、脚がもっと動いてほしい希望
もあって、車高調入れるだろうと、想定で




アジャスタブルスタビリンクも入れました。
アジャスタブルスタビリンクは、簡単には、車高を落とした時に発生する。
スタビライザーのツッパリ等を適正位置に調整して、本来のスタビ性能を引き出す
物ですね。

足回りのバランスがシビヤなNDなので、前後に入れてみました。
リアはあった方が良い程度みたいです。オートエグゼカタログにもリア用はありません
アジャスタブルスタビリンクは、RX8,7、NC等も共通なのですは。

【作業】
マツダオプション品扱いのオートエグゼですので、ディーラ作業です。



リアは、ガラガラですから、即付けですね。

フロント、クスコがエンジン降ろしと記載があった通り、メカニック泣かせでした。

　エンジンとフレームのわずかな隙間しか無い上に、各種ホース類も邪魔をします。
　フロント下回り部品は、ほぼ取り去ってしまった。
　
　おかげで。NDの下回り、全て見る事が出来ました。




　この時点で、自分は、エンジン吊り上げだと思いました。

　メカニックさん、あまりの苦戦で、ちょっといずらい空気がただよい。ショールーム内に退避。

　１時間ほどだろうか？様子を見にいくと、黒いスタビ発見。

　メカニックさんに、祝福を・・。

　「エンジン吊り上げですか？」と聞くと。

　「一歩手前でした」とニコニコ顔です。

　既に、赤スタビは、取り付け体制でした。

　あとは、「ボルト余らないように」とお願いして、再び、ショールームに。

　下回りも無事に完了し、
アジャスタブルスタビリンクの調整をして、メカニックさん、点検走行に。

　自分の車が、走る姿を見るのは初めてかも・・

　結構いけてるじゃないですか('◇')ゞ

※下回りを見た感じでは、ダウンフォースは問題無いように思えますが。
結構良く出来ていました。
高速走行で浮く（ふらつく）感じはなんでしょうか。


【この日の作業その２】


　ドアミラーガーニッシュ、同色加工をお願いしておきました。
これが、普通と思えるほど、なじんでいい感じです。
　余裕があったら、おすすめ。



　なんで、黒なのか不思議なくらいです。




【１週間走行インプレ】

・当初の目的通り、ステアリングの切込みと、ロールがほぼ一緒で気持ちいい。
・乗り心地、若干ギャップでは、いじった車感はでます。
・コーナーへの入りはよりシャープに良くなりました。下死点の利点。
・山とか行って無いので、あとは後程かな。

　費用対効果は低いです。あくまでも価値の問題と先を見た時の考慮。

ジョブ帰路にメーターの左ウィンカー上に怪しい警告が、マジヒヤヒヤ、^^;


帰宅して、マニュアルとにらめっこ

なんと、整備アラーム

マツダさん、メーターに出さないでよ。
マツダコネクトのモニターでいいじゃないか。


やられたって感じです。

純正ナビ、マジ下道使えない。
VICS動作してるのって感じです。

学習機能ないと、ナビあかんね。

なんだか、久しく食べて無いマックを食べに

大黒PAに、いざ向かったのだが

なんと、マックはなくなって、CAFA　de　CRIEになっていた、(-_-;)















まぁ、散々オフをやっていたのは、遠い昔の話、
マックもなくなるよね。

まぁ、ご無沙汰の大黒も見れたし、まぁいっかって感じです。

エボのオフやってましたね、

あとは、ランボルギーニかな。

バイク集団も散々いて、写真でも撮ろうかと思い奥にいったのが失敗、



大型エリア、トラックばかりで、写真撮れない(;'∀')


気を取り直して、またまたご無沙汰の知人のいるスーパーオートバックスへ



きになる、足回り系のお話しに行って来ました。

いろいろだべって、WEBサーフィンモード、
クスコの中空スタビ発見と思ったら、なんと、エンジン降ろし作業ですと・・

まぁ、そこそこ仕様が少し見えた処で、帰宅となりました。

SABの某氏、みんなどうしるんだろうと、ボヤイテおりました。

是非、たまには行って下さいな。

来月、エンドレスフェアに行く予定ですは。。

寺尾陽二郎氏サイン入り、マツダ787B #55
当たってしまいました。










NDのミニカーもらえなかったので、リベンジ成功です。

プレステ　GTで、このルマンカー速いんだ。

※ちなみに、Honda車は
DC2　DC5　AP1　CR-Z　全て所有していた色のミニカー全て、ディーラーにいただきました。

前回の慣らしドライブ中に出た。
マツコネ ナビ不良 修理入庫しました。

マツコネのバージョンアップだけですが














version 56.00.220にバージョンアップしました。

さて、治るといいですね。


ついでに、そこそこ回したい。
2速シフトダウンで回しちゃうので

オイル交換をしてもらいました。有償

純正オイル0w−20wなんですね。

最近のオイル難しいので、ちと勉強してみます。

オイル交換後、すごくエンジン軽い。
納車オイルと違うって事ないよね。

※ロードスター(ND系)用TVキャンセラー　マツダコネクト対応型走行中TVが観れる＆ナビ操作可能　TV View For NAVI

情報ありましたらお願いします。
走行中ナビ操作だけでいいのですが。