かず＠＠のブログ一覧

目的地は、福島県、ほぼ栃木に近いですが。

渋滞を嫌って、走行は早朝と夜のみ。

ナビだと、520㎞超え　何年ぶりだろか、こんな長距離走行(-_-;)

朝４時過ぎに、天気は晴れ、いざ出発

目標：回転数　2500～3000


ナビを無視して、湾岸線を通るルートで首都高へ葛西JCTで北上する
「ツインリンクもてぎ」に行っていた何時ものルート。
小菅JCTを道なりで、C2->S1ルートで東北道に入る。

ちなみに、６速　120㎞で3000回転
　　　　　　　　100㎞　2600～2700だったかな。

東北道をひたすら、SAで休息しながら走っていくと、外気温度が
どんどん下がっていく。最終的に５℃差




高速走行で気になった点
　今までの車は、車速があがると地面に吸い付く感じが
　NDの場合、不安定になる感じ。空力悪いのだろか？

　緩い高速コーナーで、ギャップ、横飛び。

インターを降りて、一般道。

　タイトコーナーで、いとしない動き。好みかな？
フロントが入ってから、ボディが後からついてくる感じで、ふらつく感じがしました。
高速でも、足は動いてる感じはしますが、ボディの揺れが大きい。

　この辺は、自分好みにする必要ありかと思いました。

　１速２速、渋すぎ　シンクロトリプルじゃないのか？かなり残念。
　慣らし終わったら、ミッションオイル「オメガ」かな

燃費
　高速がほぼ、９割で17.07Km/L～17.66Km/L　100キロキープなら18Km/Lは楽勝でいきますね。

「ディーラー営業マンとの約束」
・故障ないよね。。
・JAF呼んで下さい・・オイ！

　帰路でハプニング発生・・次回に・・

※一眼持っていったのに、使わず、SAの写真しかない(-_-;)

いざ長距離ドライブに。。

NDの慣らし出発前に、やっぱり不安なので、
レーダー探知機を購入。

最近の物は、あまり良く知らないのと、性能差は今は無いとの
事で、オートバックスにお任せで決めてしまいました。

COMTEC ZEROシリーズ ZERO 700V

配線取り付けは、診断カプラーに接続
取り回しは、フロント側に配線

夜間の東北道でアラームのLEDが、フロントガラスにうつりこんで
少し気になります。

S2000以来、5年ぶりか？MT車が納車されました。

マツダ　ロードスターSpecial Package 6MT （DBA-ND5RC）メテオグレーマイカ

VTECのHonda一筋から、初のマツダ車になります。
といいつつも、S2000購入の際に、FD3Sが候補だったのも事実。
FD3Sは、車庫に入りますが、真ん中２本支柱の立体駐車場で乗り降りできず断念。

納車前
試乗５回　無理言って小山走行含む
いいところ、悪いところいろいろありましたが、
フィーリングで、「いけるかも」で決定かな。
（実は、S660予約済み）

１ケ月、色で悩んで、購入ディーラーで実績の無い、メテオグレーに決定。"(-""-)"
値引き０　サービス品無し。

納車

え！っと思うくらい事務的な納車。
説明とキー渡されて完了。

ホンダさんなら、お祭り騒ぎの、花束、サービス品もろもろ。
違うもんですな。

おかげで、ろくな写真も撮らずで、一時帰宅。




その日、２度目のディーラーに。




レカロシート取付け

マツダの方針なのか？納車前にパーツ取り付けは許されていないらしい。
前日に１日後と言われたが、契約前からの約束でしたので、取り付けして貰いました。

レカロシートですが、今回は、近場のASMではなく、NDの実績で大阪のトライアルさん
から、レールオフセットを調整をして、シートに取り付けた状態でディーラーに配送

ちなみに、余っている、エルゴメドは、取り付け不可との事で
SR7Fをトライアルさんの勧めでチョイス。
SR7Fは、座面サイドが、低く乗り降りは、ノーマル以上に良いです。
SR7とSR7Fを画像で比べてみてもらえばわかります。
シートベルトアンカー位置もノーマルより高い位置で、楽ちん


NDに取り付け可能な、セミバケは
LX、SR7　SR7F　SR6だそうです。

※Venus Jadeシートベルトガイドはいいですね。
もっと早くからほしかった。

が～んとな、

車庫入れで、ホイールを「ガリ」ってしましました。

まぁ、3㎜ほどですが・・。





家の車庫は入れ難いというか、車庫入れ下手(^^ゞ。

そういえば、サーキットを走る友人も、車庫入れ苦手な人が多かったのを思いでします。

もっとも、４点して、バックなんてできませんからね。


２ドアに優しくない、真ん中支柱で、買い替えの理由の一つもこれだったのですが。

慣れと言うのは怖い物で、左に寄せてしまいいます。



上の写真、○部分に、ネジ山がでっぱっていて、当然ながら、バックから駐車しますので、かなりのスロー走行での事です。

GTIは、DCCオプション付きなので、ホイールは18インチ、扁平40タイやです。
実に、低い場所でも簡単にガリってしまします。


こんな感じですね。

しかも、ノーマルタイヤなのに、キャンバーが若干ついていて、車検通るのって感じです。フェンダーから糸をたらしたら、ギリギリですね。


ここで、ガリった後、エンジンを止めてみｋると、マルチファンクションインジケーターに見慣れない文字が。

どいやら、「ワーニングで、オーナーズマニュアル」をみなさいって書いてあるではないですか。

こんなメッセージで、マニュアル読んでもわかるはずが無くディーラーに連絡しても回答無し。(^^ゞ

まぁ、今回の傷はBSのポテンザRE050なので、良かったかもしれません。BSタイヤは横への張り出しが大きいですので、ホイールを上手く守ってくれた感じです。サイドウォールの硬さは40タイヤは硬いですね。

『マニュアルの不思議』

普段はマニュアルなんて、見る事は無いのですが、日本車には無い面白い項目がありました。

《ローンチコントロールプログラム》

なんと、最大の加速力を出す方法が記載されています。ええええって感じですね。

１．TCCをOFF
２．左足でブレーキ(笑)
３．Sレンジに・・
４．エンジン回転数、3200回転維持。（爆）
５．左足をリリースして、最大の加速力で発信
６．加速後　TCCをONにする。

な～んてのを見つけてしまいました。

まぁブレーキパッドを調べていると、やたら、センサー付きが多いのでなんでかなって
日本車の場合、センサーはローターにパッドについている金属をローターにあてて音を出すのですが。
インポートカーでは電子制御のようです。

まぁ、電子制御だらけの、足回りですので、もしかしたら、今回の「ガリ」の影響で、パンク警告とか、アライメントか、TCCの警告かもしれません。

ある意味、いじるのが怖い、車ですなぁ。

ディーラーに行ってくるしかないかな・・・トホホ

今年からは、初のインポートカー＆背の高いホットハッチです。
思った以上に、答えてくれる車で良かったかな？まぁ、街乗りは本当なら、小さなFR車が乗りたい所ですいが、気になる車もあるけど。今の生活には丁度いい車では無いかと思います。
さすがに、作りはいいと思いますよ。





「ちょこ」と「さすけ」は家族・これは、趣味にゃ！後ろのPITに「かず＠＠」のGTIがいるにゃ！
初の普通車(笑)　写真は、GT300にも出てる、ガライヤ、市販車にゃ！後ろに、筑波NA最速を出した
ASM　S2000もいるにゃ！ってね。わからないよね。(^^ゞ



（ニコン　D40　Nikon AF-S DX NIKKOR 35mm f/1.8G）

タイ産・王宮・宮殿・ネコが元祖丸顔　シャム猫です。

人間のエゴで過酷な運命を、歩んだ丸顔シャム猫、ペットでも珍しい、
500年以上の血統が終わろうとしています。
里親募集、本家もよろしくです。

謹賀新年　=^_^=。

元旦から喪中になりました。申し訳無い


イベントまで冬眠にゃ！「本家」更新してます。よろしくお願いします。































本家に行くにゃ、「里親募集」遊びに来てほしいにゃ！

「シャム猫　『ちょこ』　と　『さすけ』の気ままな日記」
こちらにも遊びに来てね。

＜古代シャム猫は、守り神＞

500年以上も昔、14世紀　古代シャム王国（現在のタイ）では猫信仰が強く、

それぞれの模様の猫に「効能」があったと言われ「門外不出の秘宝」として大切に扱われた。

以降もジャン・コクトーら多くの有名人に愛されてきました。

＜元祖シャム猫（丸顔）のお話＞
古代シャム王国（現在のタイ）では猫信仰が強く、それぞれの模様の猫に「効能」があったらしい。
黒猫は権力の象徴、白猫は愛の象徴、茶色は富の象徴etc…
そしてすべての願いを叶えるとされていたのは「シャム猫」
そのあまりの力に？王宮でしか飼う事を許されていなかったとか言われている。
元祖丸顔シャムが、シャム猫で、三角顔は、米国で品種改良された「オリエンタル・シャム」です。
ここ、誤解の無いようにね。
古代シャム王国は、丸顔が正解です。

散々の神話のあるシャム猫・シャム王国・カギシッポetc これだけの神話のある猫も珍しいよね。


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「さすけ」大家族、最新情報では８匹になりました。

是非とも里親になってあげて下さい。大家族は、当然ながら純血シャム猫です。

候補はいるんですが、最近決まらないですね