10周年記念モデル - GR86

マイカー

10周年記念モデル

かず＠＠
トヨタ / GR86
RZ“10th アニバーサリーリミテッド”(MT_2.4) (2022年)
- レビュー日：2024年4月3日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：2
価格：2

満足している点: エクステリア:
初代86を彷彿させるフレイムオレンジの外板色を特別設定。
インテリア:
専用のオレンジアクセントやキャストブラック加飾をインテリアに採用
走りは、一級品の　GR86　RZ（B型)と同じです。
せめて、タイガーシャークストライプと米国仕様のアルミホイールにして欲しかったですね。
不満な点: ブレーキ、ダストの少ないノンアスに交換すると、ノーマルより初期制動が悪くなります。ブレンボが欲しかった。また、電スロ開度改良やリアガラスのプライバシーガラス・タイヤとフェンダーの隙間等改良部分は、是非アップグレイド出来るようにしてほしい。なんといってもアイサイトが無い事。
何故って、死角が多く、ひんやりはっとな車です。センサーだけでも欲しいですね。
総評: 走りやデザインは好みの問題がありますが、VTECからの乗り換えですと、当たり前のように付いていたブレンボブレーキが無い、エンジンのピックアップ・ダウンが鈍い点、電動スロットル等、チューニングをして素晴らしい車になりますが、ジャダー音や、気になる点が出てきます。
ノーマルから、走りを考えるホンダ車は、トータルで優れたバランスを持っています。したがってＧＲ８６をいかにバランス良くチューニングできるかがカギになるでしょう。また、GR86のチューニング費用はバカ高いです。
燃費ももっとパワーのあるホンダ車の方が良いです。
GR86の魅力は、FRスポーツであるのが一番の魅力ですが街乗りであれば、ロードスター、車内の狭さを無視すれば、ホンダS660モジューロＸは最高、不整地コーナーでは、ロードスター後期モデルが楽しく感じました。しかし基本に忠実な運転をして立ち上がりの速さでGR86は他車とは違った魅力を持っています。
GR86は速い車です、それなりの速度では玄人向けと言う感じがします。

デザイン: 4; 価格から考えれば、売れないスポーツカーではかなり頑張っていると思います。
走行性能: 3; クラッチのエンゲージポイントに気お使う車だと思います。アクセルレスポンスも良いのですが、なんせ細かなペダルワークを求められます。乗り心地を除外しすれば、コーナリングマシンとも言えますが、リアが滑りだすと、止まらない、狭い峠道では、苦労するでしょう。
乗り心地: 3; 最近の車としては、乗り心地は良くないです。私が感じるのは、減速帯とかでの足の動きが遅い感じがします。
積載性: 4; ２ドアクーペは久々なのですが、後席をつぶせば広い積載量です。３ドアハッチバックに慣れているので、この辺はなんとも言えません
燃費: 2; オイルに気を遣う車です。固くても、柔らくてもダメです。ミッションオイル等は特に悩みます。燃費凄く悪いという事では無いですが、良くないです
価格: 2; 球数が多いので、買取は安いです。EV全盛期になればかわるかもしれません。オプションは多く、オプションで稼ぐというほど高価で、カッコいいGR86を見ると総額いくらなのと言いたくなる車です
故障経験: 今のところ、故障はありませんが、エンジン・ミッション等、噂はありますね。
こういう噂があって、ディーラーでの作業が多く、定価＋送料と高額な工賃になります。