JPN TAXIが増えると

自動車用オートドアーの需要が激減する？のでしょうか。
全タク連資料を見るとH28年のタクシー台数（ケアタクシー等福祉系は除く）は法人約189千台、個人約35千台となっている。

今後法人タクシーの大半はJPN　TAXIに代替となると仮定し全国の法人タクシーの代替期間を10年と仮定すると（中古車ばかり導入する事業者もあるので長めで考える）189千台/10年≒19千台くらいが代替えなるのだろうか？

従前のヒンジ式ドアの車両にはオートドアーが設置されていたが、スライドドア車は自動ドアが標準でありオートドアーメーカーは（T社が90％のシェアを有するとか）この部門の売り上げが純減となると思われ、世の中何が起きるかわからないものである。ちなみにオートドアーにはリンク機構を用いた機械式とエンジンの負圧を用いたバキューム式が有るのは知っていたがT社のHPを見ると電動式（モーター内臓？）が有るのを初めて知った。
クラウンに装着したそれを見ると、標準か後装着か判明しないもののオートクロージャーとの連携がよくオートドアー車でもドア閉めが静かなのはよいと思う。

このような装置があるのならお抱え運転手つきの車に装着してもらいたいものである（ドライバーがドアサービスを行うのは一見良質なように見えて、急がれるときには鬱陶しいことがあるものです）。

さて、本日のワンコイン



チキン竜田揚げネギソースかけ、ボリュームがあり本日もコスパ良好でした。