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イイね!
2006年01月04日

こんにちは☆プラズマダイレクト+イグナイトレブ

こんにちは☆プラズマダイレクト+イグナイトレブ こんにちは~

1月2日の明けましてオメミで点火系チューンリーダーこと
アディクト20Rさん
の車に試乗させていただきました。

アディクトさんの車は・・

プラズマダイレクト
イグナイトレブ
プラグ交換(7番)
DIアース
裏加工
ECU加工
イオンフィルター
アーシングブースター 

などが施工されています。
プラズマ装着時点で試乗させてもらってますが、年末にイグナイトレブも装着されたということで再度お願いして試乗させてもらいました。
感想は・・・スタートダッシュします!!!
2.0Rというのは低速のトルクが細くて1,000~1,500回転などカラカラ音がするほどなんですが、この車いきなりロケットスタートします!
びっくりしました。
一般的な評判としてはプラズマは全域にわたって効果があり、イグナイトレブは低回転で効果があるそうです。
アディクトさんのインプレではイグナイトレブの方が費用対効果が抜群とのことでした。

※現在のお友達の車試乗約73台達成。
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Posted at 2006/01/04 14:41:52

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この記事へのコメント

2006年1月4日 16:08
MTの方が2千回転以下のフィーリングって判り易いですよね。
ATだとチョッと強くアクセルを踏むと常に2千回転以上回ってしまい判りづらいですね。2千回転前後がもう少し厚くなると楽ですよね。
コメントへの返答
2006年1月4日 16:29
まったくおっしゃるとおりだと思います。
MTだと1000回転くらいのスカスカ感がよくわかります。汗
それがスタートダッシュするようになったので驚いたわけです。
2006年1月4日 16:56
イグナイトレブとプラズマを同時に付けられるんですね。
よく点火系チューンとしては、比較されているので、同時搭載は無理だと思ってました・・笑

自分はATですが、スロットル開け初めからいきなり2000まで回ってしまう所が実は嫌いです。
超低速域ので調整が難しくなるので・・
以上、関係ない話でした笑
コメントへの返答
2006年1月4日 17:00
オールもOKのようです!
リベラルさんでも何台か実例があるみたですよ。
ATでそういう悩みもあるんですねえ。
スカスカ感が少ないので2.0RのATはその点はいいかなあと思っていたのですが。
2006年1月4日 17:05
こんなの読んじゃったら。。。

団長、行くでしょね!(笑)
コメントへの返答
2006年1月4日 17:11
私も金さえあれば・・・と思いました!
2006年1月4日 17:16
会社から失礼します。団長行くしかないですよおおおおおお。
コメントへの返答
2006年1月4日 18:12
チューンリーダーこんにちは♪
先日は試乗ありがとうございました!
2006年1月4日 17:59
ん?お呼び? 爆

でも・・謎の特許出願中の品物が気になる・・謎笑

お金があれば入れたいけど・・パワーは十分なんでレスポンスUPしたいです。(^^
コメントへの返答
2006年1月4日 18:12
いらっしゃいませ~♪

イグナイトVSDはいかがですか?^^
2006年1月4日 21:10
関西でIgnite REVのレガ装着実績がそこそこあるショップを半年探してますがまだ見つかってません(T▽T)
アディクト号に乗ってみたいですねえ!!
NA FRIENDS全国オフはいつありますか?(笑

コメントへの返答
2006年1月4日 23:14
春暖かくなったらNAフレンズオフやりますかね~?
2006年1月4日 23:42
こんばんは。僕は電気系はYAHOOオクで買ったなんたらかんたらっていうのを(え?)バッテリーに付けてます。というよりアーシングキットやバイワイヤからバッテリーから色々買っては部屋に置きっぱなし.....取り付けたいのは山々なんですが............
コメントへの返答
2006年1月6日 0:36
ばんどまんさんの部屋は宝の山なんですねえ♪

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