隊長＠のブログ一覧

走行約１０年。

ブレーキローターのサビは限界だ。

懸案であったブレーキローターを交換した。

交換前。

良い子はマネをしないようにね！（爆）

※わかりやすいように色を濃く調整しています。






交換後。

スバル純正ローターは鉄なので、表面はすぐサビますが、上の画像の状態はドン引きですね（汗）







純正ローター前後で約４０，０００円、工賃約２０、０００円、合計６０，０００円。

雪山がまた遠のいたなあ。。。（ボヤッキー）

雪も溶けたのでタイヤ交換をしました（爆）

５月にシーズンアウトした後、激務に突入。

うかうかしている内に暑くなって、やる機会を逃してしまいました。

ところが、台風通過で奇跡の涼しい気候に！

これはチャンスとこっそりタイヤ交換です。

この半年で４，０００キロしか走っていません。

スタッドレスは３シーズン終了ですが、来期もがんばってもらいます。




、

車検時にリアブレーキパッドの残りが３ミリと言われ、お友達の皆さんのアドバイスもありブレーキパッド交換をした。

リベラルでお願いしたかったのだが、ウエズスポーツの取り扱いなしとのことで、地元のオートバックスにて交換した。

前回の交換から５５，０００キロ走ったことになる。

交換したら、リアパッドが衝撃的な状態になっていた！

台座から外れ、ヒビが入り、少し力を加えたら割れた（濁流汗）

交換して良かった。。。

皆さんもブレーキパッドをチェックしてみてくださいね＾＾；



リアの残は３～４ミリだった。



フロントの残は５ミリだった。
しかし、フロントよりリアの減り早いの何故だろう？
車高調の関係でフロントが上がり気味なのが原因かな？


ブレーキパッドは今回も前回同様ウエズスポーツのレブスペックＳＣ。
安価であるが、街乗り・高速道路流れに乗って巡航・雪山走行・希に箱根の山坂道程度の私には満足できるブレーキパッドだ。
ダストを多くなく、フィーリングも満足している。


ローター適正温度は５０～３５０℃とある。
ブレンボを欲しがる人やサーキットなどやる人にはＳＣでは物足りないであろう。


 フロント交換後。


リア交換後。


次はローターですね。
錆も段差も出ています。
純正でも交換は６～７万かかるそうで・・・。