【プレスリリース】富士重工業、新世代ボクサーエンジンを開発！！！

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江戸神輿 2010年9月23日 19:05 最初に搭載される車がフォレと聞いて、ちょっとガッカリ。。。 （レガシィに搭載されるのはいつでしょ？）	コメントへの返答 2010年9月24日 7:21 後期型からになるのかな？
み～@B38B-F20 2010年9月23日 19:13 こんばんは！ これは今後の行く末が楽しみですね！ 良いエンジンに育ってくれると良いですね（＾＾ レガシィやインプレッサに搭載されたら試乗しにいかないと！	コメントへの返答 2010年9月24日 7:22 そうですね！ まずは試乗しないとね♪
きりん一番 2010年9月23日 19:21 ストロークがアップするということは、高回転型のエンジンではないでしょう。 その代わり低速トルクがアップして街中は乗りやすくなるでしょう。 吹け上がりは楽しめないかもしれませんが、高速もクルージングとか乗りやすいんでしょうね。 レガシィやフォレスターの性格にあったエンジンのような気がします	コメントへの返答 2010年9月24日 7:24 私は高回転型が気に入っていたのですが。。。
ハヤブサ 2010年9月23日 21:33 どもども やっと、プレスリリースされたんですね	コメントへの返答 2010年9月24日 7:24 噂も知りませんでした(^o^;)
たもつ 2010年9月23日 21:57 こんばんは トヨタとの提携含めてこれから色々変わっていくんでしょうね 良い方向に向かってくれれば問題ないんですが	コメントへの返答 2010年9月24日 7:25 楽しみですが、果たしてどうなるやら？
utk@MB420XC(東北単身赴任中) 2010年9月23日 22:13 水平対向なだけに、エンジンルームのスペースの関係上ショートストロークだと聞いていたんですが…。 ステアリングの切れ角を犠牲にして、小回りの出来ない車になったりして。（ｗ）	コメントへの返答 2010年9月24日 7:26 私もそう聞いてました。
フッジィー 2010年9月23日 23:14 今の時期に発表だと、レガシィにはＣ型に搭載ですかねぇ。 でもＥＪエンジン終了も寂しいような…	コメントへの返答 2010年9月24日 7:26 ＥＪの名称もおしまいなんですか？
INTENSE 2010年9月23日 23:34 良い所はそのままに今までウィークポイントだった部分が改善されてると良いですね。 でもこれだけロングストロークだと普通に考えれば高回転が厳しそうです（汗 せめて７０００回転くらいまではスムーズに吹け上がって欲しいですね！	コメントへの返答 2010年9月24日 7:27 私もそう思います！
フッジィー 2010年9月24日 17:57 ↑ 他のお友達に聞いたところ、ＦＢエンジンという名前になるようです！！	コメントへの返答 2010年9月24日 21:10 ＦＢですか！ 情報ありがとうございます！