隊長＠のブログ一覧

朝のブログの通り、オイル交換しました。
前回７月に換えましたから４ヶ月です。
前回は奮発して初めての社外オイル。
ゼロスポーツのチタニウムＮＡ５Ｗ－３０。
これに後日添加剤ルブテックのボロンナイトライドを投入しています。
今回の純正オイルはたしか１０Ｗ－３０です。
さて、インプレです。
交換しておや！軽くなったかな？たいして変わりないじゃん！と最初は思ったものの、走行しているうちに「低速トルクの低下」「ザラザラとしたフィーリング」が復活してしまいました。。。
低速トルクアップはチタニウムＮＡで摩擦抵抗の軽減はボロンナイトライドで体感しましたので、今回はやはり全く逆の体感でした。
困ったな～次回から純正入れられないや。。。

画像はディーラーでもらったスバルブック（ペーパークラフト１／２４モデル）

皆様お疲れさまでした！
私はリベラルで作業があったため遅れて番外となってしまいましたが、たくさんのお友達に応援していただいて楽しかったです。

参加の方は・・・
ｓｈｉｇｅｋｕｎさん、レガ吉さん、あやぷくぷくさん、ＷhiteＳtarさん、ひろみんさん、いしみつさん、onoy-BP5さん、マッキー閣下さん、てつ@SUBARU-B4.COMさん、Driving Rainさん、そして私。

私はカタログ値１９０に対し１７１とまずまずの出力でしたが、それよりグラフが非常に興味深かったです。
shigekunさんにはいろいろ解説していただいてありがというございました！
グラフは誰が見てもまさしくＮＡそのもの。
一直線に右肩あがりとなっています。
よどみなく吹けあがってゆくフラット４エンジン！
私がＮＡ好きなのはまさにこの部分であります♪

先代レガシィでは爆発的人気だったというアイフェルのＢＰＢＬ用車高調が出たということで、早速ＳＡＢ東雲に行ってきました。

先代のアイフェルも乗ったことが一度ありますがとにかく乗り心地がいいなあという印象でした。
しかし、今回は先代に比べＢＰＢＬはボディ剛性が上がったことでそれに見合ったスポーティな味付けになっているなという印象を受けました。
ドライバーは私のよく知っているプローバの佐藤さん。
減衰力は５段階の２．タイヤは２２５／４０／１８のＲＥ０１。
街乗り一周スタートです。
「最近は純正が固いという評判を受けて乗り心地重視の傾向が強いようですが、うちはもう少し上の領域（高速）でちゃんと走る足にしたい」
「低速域での段差はちょっとつらいかもしれませんが、高速の段差はしっかり吸収できます。」
「高速で安心して走れる足です。」
とのことでした。
確かに街乗りの荒れた路面では突き上げを感じましたが、速い速度では速度を感じさせないような走り方をしているなという印象です。
定価２７２，０００円也。

＊イワトさんへ
ＮＡ２．０Ｒレガシィへの対応はどうか？と聞いてみました。
当然ターボ車ベースで作っていますが、フロントの重量差は３０キロ程度。（言い方は悪いが）ごまかせる範囲内かもしれない。
フロントが軽い分少し跳ねぎみになるかもしれない。
２．０Ｒでは減衰力何段目推奨とか出したいところですね。
・・・とのことでした！

２．０Ｒにエンジカバーがあってもいいじゃないか！

キターーー！！！

４気筒Ｈ４エンジンカバー完成です。

ＤＩＹ初級の私にしては上出来です♪＾＾

明日はスバル矢島工場に行ってきます。

レガシィＢＰ・ＢＬ乗りの方ならご存知、エンジンバーはＧＴ、スペックＢ、３．０Ｒはついているのですが、２．０Ｒ、２．０ｉ，２．５ｉにはついていません。

ＤＩＹの師匠雪ダルマ～さんがアウトバック２．５ｉで３．０Ｒ用のカバーを取り付けました。

先日、愛川でジャンクの掘り出しモノでエンジカバーを１，０００円でゲットしましたので私もチャレンジ！！！

専用のステイが必要となりますのでディーラーに発注して、雪ダルマ～さんにいろいろ教わってＤＩＹ開始♪

な、なんとかついたようです。。。汗;^_^A

ようやく終わった～と思ってボンネットを閉める。

バタン！・・・おやっ？

し、閉まらない！・・・つづく(T-T)