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皆さんスタッドレスは交換しましたか？

してないのは私だけ？(汗)

週末の完全休養日にようやくノーマルに戻しました！

スタッドレスの溝がほとんど減っていなかったのが不思議でありました。

やっぱりノーマルタイヤはいいですね(^-^)/

これで快適に雪山に行けるかな？(笑)

これはスクープ写真なのか！？
お友達〇〇一本さんを発見してしまいました♪
何やら車検も近いとのこと。
さあ、どうする！？

さて、私も２.５ｉＬパッケージと２.５ＧＴＳパッケージの２台試乗しました。
簡潔に感想を何点かあげます。

●カタログよりまし。そのうち見慣れるでしょう。
●存在として美しいか？否か？→否
●ＣＶＴはプレオのよりもかなり進化した(笑)
普段聞き慣れないエンジン音がした。
●Ｌパッケージの足(カヤバ)の段差のいなし方は秀逸。
●アイポイントが高過ぎ。
●パドルシフトの反応が速くなった。これは大きく改善◎
●ターボラグは少なくスムーズだ。
●２.５リッターはトルク溢れてグッド。
●ＬとＳ(ビルシュタイン)では足回りの味付けが違う。

＜総評＞
大きくなってズバリ「おやじレガシィ」となった。
車庫に入るならどうぞ。
先代より高級指向なのだろうが、内装はチープな点が見受けられ、ターゲットの層に受け入れてもらえるかどうか心配。
２.５リッターのトルクとパドルシフトの反応の良さが◎
街中試乗程度だが、レガシィらしい走りは継承されている感じがした。
高速やワインディングを走らせてみたい。

車のリモコンキーですが、５年間持ちました。

最近反応が鈍くなったので交換です。

開けてみたらリチウムコイン電池はＣＲ１６２０でした。（私のレガシィはＢＰ５Ａ）

しかし、電池買いに行ったらリチウムコイン電池ってたくさん種類があるんですね！

ＣＲ、ＳＲ、ＬＲなどなど・・・

普段使ってないスペアキーも電池切れてました。

電池は使わなくてもなくなる例ですね＾＾；

整備手帳はコチラ。

お友達よりＮＡ用クスコスタビライザーを譲っていただけることになりました。

これで純正スタビ→クスコ（ＧＴ用）→純正スタビ→クスコ（ＮＡ用）という変遷をたどることになりました。

めぐる～めぐる～よスタビはめぐる～♪（中島みゆき替え歌・爆）

適合という言葉も知らずＧＴ用スタビで大失敗したのはブログに何回も書いたとおりです。

車検時にお友達から緊急にお借りした純正スタビですが、オーバーステアリング気味となり、挙動の不安定を感じましたが、柔らかさも自然なロールも適度でした。

箱根・湯河原の山坂道を走らせてもなんら問題はありませんでした。

リアも純正にしてもいいかなと思ったぐらいでした。

しかし、リアの純正も破棄しており、フロントも借り物ですのでいつかはお返ししおなければならず・・・という時にこの話が来ました。

クスコスタビの再投入で車の雰囲気がガラッと変わりました。

遠い昔にクスコスタビ（ＧＴ）を投入した時の感激を再び思い出しました。

直進でもコーナーでもどっしりとした安定感が出ました。

また、湯河原箱根で楽しんじゃおっと♪＾＾ウシシ

しかし、純正の柔らかさ・自然なロールとはおさらばです。

整備手帳を手直ししました。↓↓↓

手芸用のスクリューポンチで小さな円を抜き取りました。

いかがでしょうか＾＾

マジカルレザーアート１，０５０円で小バナナ、ステアリング、シフトノブを施工しました。

大満足ですｗｗｗ

整備手帳↓↓↓