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以前報告したとおり、ＧＴ用クスコスタビライザーがフロントパイプに干渉するので車検の時にフロントスタビライザーを純正に戻しました。
アディクトさんにお借りしたものです。
リアはクスコのスタビのままとなっているのでアンバランスです。
インプレですが、柔らかくなりました。
ロールは自然な感じになりました。
このぐらいがちょうどいい感じなのかもしれません。
オーバーステアリングぎみとなり挙動の落ち着きがなくなりました。
これは困った。
このまま慣れてしまうのか？
それとも２.０Ｒ用スタビを投入するべきか・・・
そのまえにスタビリンクだろう？
ステアリングマウントブッシュも入れたいな。
はてさて？＾＾；

前回から３５，０００キロ走ったのでプラグ交換です。
最近どうも火花が元気が今ひとつかなーと思っていました。
せっかく交換するのだから、以前から気になっていた中低速に効果があるというインサイドイグナイトレブの投入することにしました。
２．０Ｒは低速トルクを改善することがポイントになるかと思います。
さて、インプレ。
一番美味しいゾーンは３，０００～４，０００（または５，０００あたりまで）。
トルクが出て気持ちいいです。
実は期待していた１，０００回転台はそれほど改善はされませんでした。
でも実用域で改善されたのでヨシとします。
お友達に指摘されたのですが、インサイドイグナイトレブとイグナイトレブでは効果は違うのかしら？

画像は取り替えた旧プラグ。
上部が白くなっていてあまり状態は良くなさそうです。
アップアップといった感じでしょうか。
プラグは前回同様イリジウムＭＡＸスパークプラグの７番にしました。